Opel astra Gcc 1.4 Gl 2005 autonál a hengerfej nyomatékot hogy értelmezem? 1. 25Nm 2. 60 fok 3. 60 fok 4. 60 fok Hogy meg huzom mindet 25Nm-re aztán mindegyiken 60 fokot huzok és mégegyszer aztán végig megyek megint egy 60 fokos huzásal?

"Hogy meg huzom mindet 25Nm-re aztán mindegyiken 60 fokot huzok és mégegyszer aztán végig megyek megint egy 60 fokos huzásal?"

Igen.

"De 25Nm az első ott kattan egyet majd a nyomaték kulcs utána be foglalkozak a kattanásokal csak legyen meg a 60 fok 3 szor???"

Nagyjából. De a szögre húzásokkor már nem nyomatékkulcsot kell használni, hanem normál kulcsot. Vagy a nyomatékkulcsot nagy értékre kell állítani. Szögre húzás közben, ha a nyomatékkulcsot használsz, akkor az nem kattoghat, mert akkor "csalni" fog a szögben.

Egy meghúzáson belül a csavarok sorrendje sem mindegy. Az alapelv az, hogy középen kell kezdeni. A két sor között és jobbra-balra váltogatni kell. Pl. itt van egy meghúzási sorrend:

[link]

És mégegyszer mondanám, hogy vegyél egy szerelési könyvet, vagy kérj meg valakit, aki ért hozzá és felügyel vagy segít.

Vigyázz, mert ezeknek már könnyen elpattan a hengerfej csavarja. :(

A számok a lépcsőket jelentik, mindet csigavolnban, belülről kifelé húzod, vagyis:

1 először csigavonalban 25nm-rel húzod meg, kb érintőlegesen csak, nyomatékkulccsal.

2-3-4: ja, 60 fokot fordítasz minden csavaron, megint csigavonalban belülről kifelé.

Ha törne egy csavar, imádkozz, hogy csak a feje törjön len.....

kb 2000-től ilyen lófing méretű csavart használtak minden autóhoz, megvédendő a blokk, meg a hengerfej, hogy ne az repedjen túlhúzásnál. Na meg anyagtakarékosság....