A kisebb hengerűrtartalmú köznapi autókban (1.6,1.8 és társai) milyen módszerrel csökkentik a főtengely torziós lengéseit a hajtásláncban?

Van azon is lendkerék, de az soha nem romlik el, mert egyszerű felépitésű és a benzinmotor sokkal finomabban jár, mint a dizel.

Én nem tudok róla, hogy a nagyobb tehergépjárművekben lenne kettős tömegű lendkerék. Bár nálam a nagyobb az 10 000 köbcenti felett kezdődik.

Nem kell csökkenteni a rezgéseket, mert a benzinmotorok finoman járnak, és ami érdekes: egy 800 köbcentis benzinmotor sokkal egyenetlenebbül jár, mint egy V8-as benzines.

Nem tudom mi is pontosan az a torzios lenges,de a kisseb (pl 3 hengeres) benzinesekbe, egyenlito (vagy kiegyenlito ??) tengelyt szoktak tenni,ami egy ellensulyokkal szerelt tengely es ezzel csokkentik a lengest...

Amelyik autóban nincs kéttömegű lendkerék, abban a kuplungtárcsában szoktak rugók lenni. Egyébként tudok négyhengeres benzinest mondani, amiben kéttömegű lendkerék van. A BMW a 90-es évek eleje óta használja a klímás benzines hathengeres autókban, majd később már a 1.6, 1.8-as négyhengereseken is, kb. a 90-es évek vége óta. Sokan nem tudnak róla, mert azokban nem szokott elromlani.