Melegen miért nem indul?

Ugyanígy vagyok én is bmwvel valakinek ötlet? Nyomástartó szelepet már cseréltünk de nem oldotta meg. Hőfok jeladó gép szerint meg minden más ok. Leírtak alapján nem merek cserélni semmit. Valakinek ötlet ami megoldotta?

Helo,sikerült a problémát megoldania.Nekem is ugyan ez aproblémám egy VW golf 5 1,6 8 szelepes benzines motorral.

Az injektornál is érdemes lenne nézelődni, nekem régi Suzukim volt, annál volt ilyen hiba, csak a baj, hogy egy injektor nem olcsó, és próbára meg csak nem ad senki, de nálam ez megoldotta az indítási hibát, hidegen, melegen indult csere után.

Nem ismerem a BORA befecskendező rendszerét, de nekem az AUDI80-ban KE-Jetronic van (szabályozott folyamatos befecskendezés)és kísértetiesen hasonló hiba volt egy AC szivattyú csere után. De nem a cserével volt a gond, hanem pusztán jóakaratból megbontották a befecskendező rendszert, hogy nem amiatt ment-e tönkre a szivattyú. Viszont nem sikerült rendesen összerakni, és mint hosszas keresgélés után kibukott, a szívótorokra menő gumiharang egyik oldala kint maradt, s így fals levegőt kapott a rendszer. Érdemes ilyenkor ilyet keresni, mivel ez megbolondítja a vezérlőt, a légtömegmérő kevesebb levegőt jelez, mire a vezérlő csökkenti az üzemanyagot, a szegény keverékkel melegen meg nem igen indul. Lehet a csöveken alig látható repedés, jó módszer a hidegindító spray-s, vagy féktisztítós fújogatás a vákuumrendszernél, ha felpörög a motor, ott van a bibi. A benzin alkoholizálása óta lehet másik probléma is. Az öregebb kocsiknál az üzemanyagrendszerben lehetnek olyan lerakódások, amit a benzin nem old fel, az etanol viszont igen. Ezt is nehéz volt megtalálni, hogy az acélcső üzemanyag-elosztóba való bevezetésénél volt még egy áteresztőcsavarba bújtatott finomszűrő, amin már levegőt is alig lehetett átfújni. 250 ekm-t ment a kocsi az eredetivel tisztítás nélkül, az etanol miatt kb 10 ekm alatt teljesen eltömődött.