Injektoros és karburátoros autó között mi a különbség? Melyik a jobb és miért? Melyik megbízhatóbb? Egyáltalán mit jelentenek?

Keverékképzésben és a tüzelőanyag adagolásában különböznek. Karburátor esetén az áramló levegő porlasztja a benzint:

[link]

Injektor esetén nagynyomású szivattyú fecskendezi be az üzemanyagot.

Tudomásom szerint már nem gyártanak karburátoros autót. Kilencvenes években is már ritkaságnak számított. Valószínűleg az Astrád is injektoros.

2107-ek karburátorosak voltak és tudtommal 1989ig gyártották őket.

Samarákat 1984-től gyártották karburátoros motorokkal. 1996 után voltak injektoros modelek is, ezek nevében szerepelt az "i" jelölés.

Injektoros a kocsid.

A karburátoros autókban karburátor végzi a benzin-levegő keverék porlasztását

Az injektor meg befecskendezi, ezért is hívják befecskendezőnek.

Karburátorosak:

Lada

régi Skoda

Moszkvics

VW bogár

és minden autó kb '88 előtt

Ma a motorok, láncfűrészek, fűnyírók és hasonlók még mindig karburátorosak.

Melyik jobb? Hát ez relatív. Aki ért a szereléshez az jól elvan a karbikkal de azért jobb az injektor.

Megbízhatóságra viszont a karbi jobb.

mert az max elállítódik, vagy filléres alkatrészek mennek benne tönkre, viszont az injektornak ha tönkremegy a légtömegmérő az jópár tízezresbe kerülhet

Karburátor: az egyetlen elektronika a gyújtáshoz kell. Önindító esetén a töltéshez. A motor által beszívott - esetleg feltöltő által befújt - levegő szívja fel ill. porlasztja permetté az üzemanyagot. Az arányt az üzemanyagot adagoló alkatrészek cseréjével lehet változtatni. Hátránya, hogy a motor mindaddig fogyaszt üzemanyagot, amíg kellő "sodrással" megy bele a levegő.

Injektor: különféle érzékelők segítségével vezérlőelektronika határozza meg, mikor és mennyi (időn át) üzemanyag kerüljön a motorba. Következményeképp a fogyasztás jobb, mint karburátor (porlasztó) esetén, hidegen könnyebben indul, stb. Az érzékelők egy részének kiesése esetén még működőképes maradhat, de egy alap karburátoros igénytelenség szintjéig nem tud lemenni.