Az eladásnál van jobb ötlet?
VW Polo-m van, ezer köbcenti 45 lóerő.
Pár éve használom, szeretem is, jól is néz ki, gyakorlatilag hibátlan, esetleg le lehetne fényezni,hogy az apróbb korából adódó hibák eltűnjenek, de egyébként nincs gond a festésével sem.
Viszont egyre többet megyek pályán, és sajnos azt kell mondjam,hogy szenvedés.
Ugyan 140-150 a végsebessége, ami elegendő is lenne, na de mire azt eléri, vagy ha fékeznek előttem, vagy bármi van, kín szenvedés mire újra eléri azt a tempót (130-ról beszélünk).
De tényleg sajnálnám eladni, mert bár nem sok autóm volt eddig, de ez az első ami soha nem állt meg, sosem hagyott ott, mindig jött-ment-indult, mínusz 20 vagy plusz 40, ez megy.
Most épp van "felesleges" 300 ezer forintom, meg a kocsi is megér 300-at, esetleg még egy 50-et rátudok dobni ha úgy jön ki, tehát átíva 500-550-ért tudnék másikat venni.(300 alatt nem adnám el, úgyhogy a 300 az alja, tehát az fix lesz)
Gondolkoztam a motorcserén is, de az is annyira bajos, költséges, én azt nem tudom megcsinálni, úgyhogy nem tűnik jó megoldásnak.
Viszont hetek óta ezen töröm a fejem,hogy mégis mit csináljak.
Az újtól is félek, hogy nagy baja lesz, nem tudom majd használni, stb...igaz annyira értek a kocsikhoz,hogy egy hengerfejes bontószökevényt ne tudjanak rám sózni, valamint van a családban szerelő aki eljönne velem, csak mégis.
Sajnálom ezt a kib***ást,hogy 45 lóerős motorral szerelték, de városba elég is, csak most már nem városban járok vele.
válasza:
válasza:Valószínűleg ha márka hű maradsz nem ér csalódás.
Én 3 éve hajtok egy (használtan vett)passatot soha semmi baja nem volt.
válasza:Én 5 éve vezetek egy B-s Corsat, ami olyan volt mint az állatorvosi ló, melyen minden betegség megtalálható :)
Ennyire azért nem volt durva, csupán az évek alatt egy pár dolog elromlott (20 éves autóról beszélünk).
Úgy kezdődött, hogy kicseréltettük a hidrótőkéket, szimeringeket, himbákat (a csattogás megszűnt).
Majd műszakira kihegesztettük a küszöböket. Utána a gyújtás kezdett el szórakozni, így kicseréltük az AC-t, gy. trafót, a hozzá illő elektronikát, végül a jeladó oldotta meg a hibát.
A gyújtáskapcsoló is elkopott, úgy kellett betolni, de hazaértem vele. Aznap kicseréltem.
Pár napja elszakadt a kuplung bovden, új állja a helyét.
Folyamatos olajcsere, légszűrőcsere, alvázfújás az tavaly volt, feszítő-ékszíj csere még a megvételkor, ja és majd elfelejtettem a vezető oldali ülés csavarja rohadt ki legutóbb (bal hátsó, ami a taposó lemezbe illeszkedett), azt lemezeltem, és új lefogatást készítettem.
válasza:Ha tényleg sokat kell majd pályáznod, akkor lassan le kell cserélni, mert ez az autó nagyon nem odavaló. Esetleg van egy olyan opció, hogy meg kell szoknod a kamion után 80-90-el való poroszkálást, de tapasztalatból tudom, hogy ez rendkívül fárasztó.
Az a baj, hogy 600 ezerért nem találsz rendes pályára való autót. Legalábbis ha rendes, takarékos pályázós autót akarsz, akkor oda dízel kell. Az meg nincs 1 millió forint alatt, legalábbis amit érdemes ilyen célra megvenni.
Amíg nincs több pénz, a megoldás az, hogy vissza kell venni a tempóból, veszélyes ilyen autóval 140-el döngetni, és rövid idő alatt tönkre is teszed így.
válasza:Ez nem pályára való autó, ilyen sebességgel még egy 1.9-es dízelt is sajnálnék hajtani.
Csak mi lesz, ha veszel egy nagyobbat, ami eszik 8-9 liter benzint, és utána visszakerülsz a városba, vagy a kis vidéki mellékutakra? :)
Kapcsolódó kérdések:
Minden jog fenntartva © 2024, www.gyakorikerdesek.hu
GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | Cookie beállítások | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info(kukac)gyakorikerdesek.hu
Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!