Melyik volt annak idején az erősebb jármű? A Trabant vagy a Wartburg?

A Trabant olyan 27 lóerő körül volt a Wartburg 50. Karbantartásilag a Trabant volt jobb, mert a Wartburg vízhűtéses volt, a Trabi meg léghűtéses, de amúgy elég igénytelen volt mind a kettő, persze ezt nem a mai autók ismeretében kell érteni, 100 ezer lefutott km már komoly igénybevétel volt ezeknél. A Wartburgnál a vízpumpa és a szabadonfutó volt gyenge pont.

A Wartburg üveghangon olyan 140 - ig elhajszolható volt, a Trabant kevésbé, 100 - 110 körül megállt a tudomány.

Az volt bennük a jó, hogy tényleg gyerekjáték volt megbütykölni őket, nulla elektronika.

Igen, a szabadonfutó kapcsolható volt. De az enyém pl. állandóan elromlott, úgyhogy maradt motorfékes üzemmódban, de ez meg rövidebb élettartamot jelentett a motornak.

Azért voltak ezek szabadonfutósak, mert keverékolajozású motorok voltak, azaz a benzinnel együtt kapták az olajat. Ha motorfék üzemmódban haladtál, főleg hegyi úton, magas fordulatszámnál, gáz nélkül nem volt elégséges a kenés, hiszen ilyenkor benzint nem vagy alig kapott és így olajat sem, ergó, ha nem nyomtad a gázt alapjáraton kellett maradnia, erre szolgált a szabadonfutó.

Más kérdés, hogy motorfék üzemben sem volt egy hatalmas fékteljesítménye egy három hengeres, kétütemű motornak, így hegyi úton a lábféket is nyomni kellett, ami kissé alul volt méretezve egy öt személyes autóhoz, úgy fel tudott melegedni, hogy ott maradtál nulla fékhatással a lejtőn.

Nekem legalábbis sikerült a Wartburg Tourist - tal elérni ezt Erdélyben.