Azt mondják a dízelnek káros az 1500-as fordulat alatti tartomány. Alapjáraton gurulni nem gáz?

Nem. Amikor alapjáraton kúszol az autóval alig van terhelése a motornak. Nem ugyan az mintha 1000-es fordulaton nyomnál neki egy szép kövér gázt.

Egyébként hallani, érezni is, hogy olyankor nem szereti az 1500 alatti fordulatot. Olyankor remeg a kaszni, búg, erőlködik a motor. De ugyan ez látszik a pillanatnyi fogyasztáson is.

1500-nál visszaváltok. Akinek nem tetszik, ne tegyen így!

Ja, a másik: alapjáraton araszolni 1-es, vagy legfeljebb 2-es sebességi fokozatban szoktunk. Ezekben a fokozatokban a nagy áttétel miatt kis nyomatékot kell leküzdenie a motornak.

Megint csak más, mikor 5.-ben alacsony fordulatról nyomsz neki egy nagy gázt. Olyankor jó nagy terhelést/nyomatékot kap a motor, a lendkerék, meg az egész hajtáslánc.

Nem arról van szó, hogy nem bírja ki. De ha rendszeresen így használod, 100.000km-en túl lehet ebből gond.

Szóval:

1- alacsony fordulaton kisebb az olajnyomás ami a motornak relatíve nagy terhelés tud lenni. (4.ben vagy 5. ben 50-el csurogni)

2- a kettőstömegű 1500as fordulat alatt pusztul meg leginkább a sok rezonanciától.

8:

Melegen is kokszosodik a rendszer mindegy benzines vagy diesel. Csak benzinesnel a folytószelep es kipufogó, dieselnel folytószelep, turbogeometria, kipufogó. Benzin turbonal ugyan az mint a dieselnel.

Minel jobban szennyeződik annal instabilabb lesz az alapjarat, fokozatossan gyengül, fogyasztas emelkedik, geometria miatt pedig vészüzembe is állhat a motor. Ez persze főleg a rövid tavokon hasznalt kocsiknal jön elő, es gyakran akkor ha nem egetik ki a rendszet nehany hetente.