Mi is valójában a MOTORFÉK?

Lényegében amikor mozog a jármű és sebességben van. Független attól, hogy melyik fokozatban.

Tehát a kerekek hajtják a motort és nem fordítva.

Amikor nem a féket nyomod a pedálon, hanem amit előttem is írtak.

Vissza kapcsolod a sebesség-kart alacsonyabb sebesség kategóriába.

Volt pl. úgy, hogy annyira motor fékeznem kellett (völgymenetben), hogy még az alacsony sebesség alá kapcsolva a sebváltót, a gyújtást is levettem.

Pl. a Mátrában.

Teljes kuplung lassan kiengedve. Óvatos kormányzás mellett.

Kicsit később visszakapcsoltam a gyújtást.

Kombináltam a motorféket, a pedál, és kézi féket.

Ilyenkor gyorsan kell cselekedni.

"hogy még az alacsony sebesség alá kapcsolva a sebváltót, a gyújtást is levettem. "

Ügyes vagy, miért nem húztad ki a kulcsot is????......

Kérdezőnek: ha esetleg eszedbe jutna ilyesmi, a gyújtást soha nem vesszük le menet közben, sohasoha.

A motorfék pedig az, mikor nincs a lábad a gázon, de az autó még gurul, és sebességben van. Ez már motorfék. Az, hogy visszaváltogatsz, az csak a motorfék erejének a növelésére szolgál.

#5

Azért nem húztam ki a gyújtás kulcsot is, mert időzítettem, hogy van amikor vissza kell kapcsolni gyújtásra.

Amikor kikapcsolom a gyújtást, akkor a motorban nem következik be (robbanás - tehát még erősebb a motorfék - kivéve ha nem benzines motoról van szó.)

Ez további technikai kérdést vet fel, vagy így érthető?

Pl. csupán a lábfék az nem csak hogy nem javasolt, hanem pl. felmelegszenek a féktárcsák. és elfüstőlhetnek.

Természetesen, nyomható a lábfék is.

(Leginkább félre állnék és kivárnám amíg a forró fékek lehűlnek.)

Az emberi biztonságra koncentráltam.

Nem arra, hogy az autóm túlélje.

Tisztet #8-as

38 éves vezetői és mert Mestervizsgát végeztem, ha hiszed, ha nem. Elküldhetem az oklevelem róla, ami elég salátás papír, de lefotóztam.

Én nem nézlek le.

Forma 1-et még nem próbáltam.