Simson S50N hidegen szép, nagy szikrát ad, de melegen leáll, nem pörög fel, és kicsi kék szikrát ad. Kondenzátor gond lenne?

Lehet akár az is, bár a kondenzátor szokta először megadni magát, az is az olcsóbb, szóval előbb azt cseréld ki.

A tekercs is átüthet, sőt ha trafós akár a trafó is.

De elsőre kondi.

Ezt látatlanban megmondani? :)

Amikor leáll finoman (a hengerfej menetére vigyázva, mert ha forró könnyen jöhet a gyertyával a hengerfejből a menet is) szedd ki a gyertyát, tedd bele a pipába és nézd meg van-e szikra. Ha nincs, akkor gyújtás. Ha van és mondjuk a gyertya is tocsog a benzinben, akkor megeshet hogy sok a benzin.

Ez olyan, hogy távgyógyítással megmondani lehetetlen, a motor mellett állva viszonylag könnyen diagnosztizálható.

Sőt, ha lusta vagy tekergetni a gyertyát: ha csak megszívja magát és leáll, akkor el kell zárni a benzincsapot és húzott gázzal (mondjuk félig tekerni a gázkart) rárúgni párat. Ha csak a benzin sok, akkor a több bejutó levegő miatt el fog indulni pár rúgás után.

#7 - és melyiket azok közül amik abban a hozzászólásban szerepelnek? Amikor megállt másik gyertyával elindítani?

A gyertya mennyire tocsogott a benzinben?

A motor összes alkatrésze melegszik ahogy használod, de 5 perc alacsony fordulaton járatástól a mechanikus részek (főtengely- és hajtórúdcsapágyak, dugattyú, dugattyúgyűrűk, henger) nem melegednek meg annyira, hogy gondot okozzanak.

Ez alapján vagy elektromos vagy karburátorral kapcsolatos lehet a probléma.

De kezdjük az elejéről: a motor most került hozzád vagy eddig is használtad és most jött elő a probléma? Előtte dolgoztál valamelyik részén vagy csináltál rajta bármit?

Aha, szóval nem egy friss, esetleg szereléssel bevitt hibáról van szó, az biztosnak tűnik.

És azt is feltételezhetjük, hogy a csapágyak és a szimmeringek jók, a henger-dugattyú-gyűrűk trió is oké feltehetőleg, nem túl kicsik a gyűrűhézagok és minden rendben.

A kormos gyertya ugye még nem mérvadó, alacsonyabb fordulatszámokon, az udvaron motorozgatva nem lehet belőle érdemi infót leszűrni.

Én még mindig a kondenzátor cseréjével kezdeném. A megszakító pogácsáin nincsenek beégésnyomok? (Sötétebb folt a fémfelületen.)

A jelenség, hogy máshol húz át a szikra miatt a gyertyát is megtakarítanám, esetleg kicserélném. Sőt, próbaképpen a gyárilag előírt 0,4 mm-es gyertyahézagot is levenném kisebbre. Alapvetően a két elektróda között kellene áthúznia, ez a jelenség (mármint hogy máshol szikrázik) valszeg a középelektródára kerülő vezetőtől, pl. a benzin lehet. A szigetelő kerámia el is repedhet, de azt gondolom látnád.

A karburátor átesett takarításon-beállításon?

Ha esetleg újra megteszed majd valamikor, akkor célszerű lenne a fúvókaméreteket is ellenőrizni (összehasonlítani a javítási könyvében lévőkkel), csak biztos ami fix alapon.