Miért mondjak a járatós hengernél hogy ne haladjak egy bizonyos sebessegi fokozatban sokaig?

Ilyet még nem hallottam, de h van benne ráció, akkor az az, h a dugattyú máshogyan kopik alacsony és máshogyan magas fordulaton járatva. Egyik sem optimális, az optimális a kettő között van. Én így használnám, sem alacsony fordulattal terhelve, sem szétpörgetve a bejáratási idő alatt. Meg utána is. :)

A váltót azèrt mert ha ötödikbe csak a 2000.kilométer után teszed az nem lesz neki kellemes

Nem nem, azt jelenti a dolog, hogy ha legelején ne csak egy bizonyos fordulaton használd, vagyis az nem jó a bejáratásnak, ha pl rámész az autópályára, és többszáz km-t mész fix 90-es tempóval. Mert akkor nem fog jól bekopni a henger. Az a lényeg, hogy minél változóbb terhelést kapjon, tehát fordulatszám gyakran változzon, legyen gyorsítás, lassítás, motorfék is mehet lazán, meg minden. Csak mindezt persze nem túl magas fordulaton.

Van alapja a dolognak. Egyes gyártók pl a bejáratás alatt nem javasolják a tempomatos utazásokat. Azért mert úgy jóval kitolódik a bejáratás ideje, mert nem éri változatos terhelés a motort. Ugyanis nem jó bejáratási mód ha extra módon "kímélve" hajtunk. Kell a terhelés, de persze nem a maximális és nem sok ideig. Rövid intenzív gyorsítások elősegítik hogy megfelelően kopjanak össze az alkatrészek, különösen a hengerfal és a gyűrűk.

Igen. 2T motornál kerülni kell a motorféket. Ha lassítasz akkor behúzott kuplunggal rövid gázfröccsöket kell adni hogy jusson be olaj a motorba.

Ja, 2T motornál nem szabad motorfékezni, nemcsak bejáratáskor, hanem soha. Mert ugye az olaj a benzinnel jut el a hengerhez, de ha motorfékezel, akkor a befecskendező vagy karburátor nem porlaszt benzint, vagy csak nagyon keveset. 2T motornál pedig olajat sem. És ez nagy baj, főleg nagy fordulatnál.

Nekünk meg az üzletben mondták anno, hogy nem szabad magas fordulatszámon pörgetni a motort, ameddig be nem kopik, szóval ez így érdekes, mert ti meg azt írjátok, hogy kifejezetten erőltetni kéne a motort mindenféle tartományban.

Igen, lehet nem volt túl szerencsés a megfogalmazás. Szóval a fordulatszám tartomány alsó felében kell használni a motort, változó terhelésen, a kigyorsításokat is nem nyélgázzal kell véghezvinni, de azért nem is csigatempóban.