Nemrég volt az autóm a P0420 hibakóddal szervizben, és most megint előjött. Valakinek valami tippje?

Már második alkalommal jön be az a fránya hibakód. Az elsőnél márkaszervízben nagyszervízt kapott az autó, úgyis esedékes volt.

A P0420 hibakód lehet:

-Ólmozott tüzelőanyag használata

csak megbízható helyen tankolok, azt amit kell ez kilőve

-Gyújtási időpont késleltetés előírás alatt

Új gyertyákat kapott az autó az első esetnél, a gyújtás rendben

- Olaj szennyeződés

Most volt olajcsere amikor először bejött a jelzés (Nem volt benne az előző óta csak kb. 15eKm)

- Henger gyújtáskihagyás

Gyönyörűen jár az autó, ellenőrizve szervizben is, nem volt ilyen hiba

- Sérült HO2S szenzor katalizátor előtt/után

Ellenőrizve, minden szenzor azt méri ami kijön a kipufogón

- Túl magas tüzelőanyag nyomás

Erről ötletem sincs, elvileg ez is jó

- Sérült kipufogócső/katalizátor/kipufogósor

Tökéletes a kipufogó, a cső, minden, a katalizátor egyben, gyári értékekkel pöfög a jószág. Tökéletes a kibocsátása. Műszerrel mérve.

Mazda 3, 2007 modell 160 eKm-el. Komolyan mondom megőrülök. Minden szenzor jót mér, az utolsó szervize volt a 160 ezres nagyszerviz. 250 eFt volt mindennek a rendbetétele (fékek, fékbetéteket és két tárcsát is cseréltek, két féknyerget, stb.), nem akarok rá megint költeni.

Ötletem sincs. Mérhet úgy rosszat egy szenzor hogy a teszteken jó? Eleve úgy tudom fel kell melegednie mielőtt mérhetne, ezért van benne fűtőszál. Egyből rossznak kéne lennie nem? 1 hónappal ezelőtt volt a szerviz. Érdemes lenne két szenzort venni és kicserélni? Az 30e Ftból meglenne, még talán én is ki tudom cserélni. Vagy vigyem vissza? Akkor ebben a hónapban meg kell húzni a nadrágszíjat, az előző havi szerviz is betette a kaput...