Mi a véleményetek a hármas tiltó táblákról, illetve azok magyarországi használátaról?

Állati erővel vont jármű már-már nem is létezik, de ahol van, ott se érdekli, megy rajta.

Biciklisnek egyre jobb, egyre több az infrastruktúra, ahol meg tudja oldani. Legrosszabb helyzetben a mezőgazdaság van. Sokszor irreális alternatívák vannak csak, ha vannak. Távolságban, vagy útminőségben alkalmatlan a gyakorlatban a használatra

1. Azokon az utakon valóban semmi keresnivalója lassú járműnek. Veszélyes mindenkinek.

2. A megoldást az alternatív útvonalak fejlesztésében látom. Ez sok esetben kb annyiból állna, hogy egy párhuzamos már meglévő mezőgazdasági utat (ilyen a legtöbb helyen van) leaszfaltoznak illetve kitábláznak. Ez nem hatalmas költség és mindjárt kedvező alternatíva lenne a bicikliseknek, megoldaná a sárfelhordás problémáját és a főúton is zavartalanul lehetne haladni.

4: én, mint biciklis, ahol csak lehet kerülöm a forgalmas utalat és vadászom az alternatívákat. Sokszor sikerül, néha nem. De sokszor komoly kutatómunka megtalálni, hogy merre érdemes menni, ezért már a kitáblázás sokat segítene.

Németországban sok helyen a világvégi földúthoz is ki van táblázva, hogy hova vezet.

#6: Sajnos te vagy az elenyésző kisebbség

#4

"a fejlett nyugaton nemigen találkozni ilyesmivel"

Ez pontosan így van. Ez már önmagában elgondolkodtató. Csakhogy mindenki értse: nem arról van szó, hogy mi hordozzuk a fáklyát a barlangban és mutatjuk az utat az autósokat üldöző Európának, épp ellenkezőleg, le vagyunk maradva úgy negyven évvel.

Egy kulturált országban kizárólag ott lehet kitiltani a lassú járműveket, ahol van kerékpárút, szervizút, hasonló. Például a 4-es főút kérdező által említett szakaszán nem egyszerűen teljességgel elfogadhatatlan a tiltás, de felveti az Alaptörvény ellenesség gyanúját is. Ellenben szintén a 4-es főúton, Kisvárdától Záhonyig nem probléma a tiltás, mert ott megy vele párhuzamosan egy mellékút.

#7 1) Hadd döntse el mindenki maga, merre sportol. 2) Nem mindenki cicanacis országútis, valaki azért megy ott, mert az útmenti üzemekben, gyárakban, tanyákon dolgozik, ahová nem jut el vonattal, a buszmenetrend pedig esetleg nem megfelelő.