Árúszállításra miért használják nagyobb mértékben a kamionokat, mint a vasútat?

Fajlagosan a hajó a legolcsóbb: egy hajóút sokba kerül és sokáig is tart, de rettenetes mennyiségű árut lehet vele szállítani. Egy Maersk Triple E osztályú konténerszállító több, mint 20.000 TEU-t tud szállítani, míg egy nyergesvontató 2-t.

A vasút sajnos nem tud gyorsabb lenni, mint a teherautó. A legfőbb probléma az átrakodással van: nincs minden cégnek vasúti kapcsolata, az árut először teherautóra kell tenni, közúton elvinni a legközelebbi teherpályaudvarra, ott átrakodni, majd a vonat elviszi, a célállomáson átrakodják teherautóra, aztán megérkezve a teherautóról kerül a végső helyére. Ez rengeteg időt vesz el. Sokkal egyszerűbb megrakni a teherautót, elindítani és az direktben oda megy, ahová kell neki. Nem kell a rendezőpályaudvaron szerelvényt összeállítani belőle, nem a szomszéd városban rakodják le teherautóra, csak elindul és megy, ahogy a sofőr vezetési ideje engedi. Ez teremti meg azt a rugalmasságot, amit a just-in-time logisztikával működő cégek elvárnak és amire a vasút jelenleg nem képes. Vannak olyan áruk, ahol jól működik a vasúti szállítás, de nem minden áru ilyen.

Rosszul tudod és túlzóan általánosítasz.

De az első és igazán erős érv a közút mellett az a gyorsaság. Egyszerűen a vasút sebességben nem tud versenyezni a közúttal.

Persze lehetne cizellálni, hogy milyen mennyi árut kell szállítani és milyen távolságra.