Egy motor a beindítása pillanatában/utána kis ideig nem kap rendesen olajozást, ennek ellenére miért nem mennek tönkre a tanulóatók vagy a taxik motorjai emiatt?

Mert eltart egy jó ideig, amíg a kenőolaj visszacsurog a felületekről az olajteknőbe.

Ezek az autók egész nap nyüstölve vannak, nincs ideje a felületeknek "leszáradni".

Azért, mert ez a probléma csak hidegindításnál merül fel. Ott valóban van pár másodperc, amíg nincs rendes olajnyomás, olyankor az olajnak "fel kell érnie" a hengerfejbe. Viszont ha már bemelegedett a motor, leállítás után még vagy egy óráig nincs ilyen probléma. Az olaj ugyanis lassan folyik le a forgattyúsházba, sokáig megmarad a hengertömbben és a hengerfejben. Illetve a meleg olaj "vékonyabb", mint a hideg, így mikor megfordul az olajszivattyú, már szinte minden kenendő helyre eljut a kenőolaj. A taxik és oktatóautók pedig nap közben általában folyamatosan üzemi hőfokon vannak, nem állnak több órát leállított motorral.

Viszont tény, hogy a gyakori hidegindítás nem tesz nekik jót: az önindító sem szereti és a motor is sokat fut hidegen. Ahhoz már megvan a hőmérséklet, hogy rendesen kenjen az olaj, de azért még nem annyira meleg az erőforrás, hogy ne igényeljen dúsítást és minden hézag a helyén legyen. Ezt pedig sűrű indítások és leállítások, alapjárati ketyegtetés közepette nem is éri el egyhamar.

Illetve ügye jobb esetben a mentő és tűzoltó autók állandóan rajta lógnak a 220V-on, amíg állnak. Töltik az akkut, a motor melegítő pedig órák alatt sem hagyja nagyon kihűlni a motort.

Azt hiszem valamelyik tűzoltóságon mondták hogy régiek a vonulós autók, ezért 2-3 óránként beindítják, hogy tutira ne hűljön ki, mert egyébként félő hogy nem indulna be, illetve a kis teljesítmény miatt az indítás pillanatától kezdve ki kell nyomni szegény kocsi szemét hogy oda tudjanak érni valahova... Hideg motorral viszont nem tudnának úgy menni vele...