Ha van két ország, az egyík baloldali-, másik jobboldali közlekedést használ, akk a határnál hogy váltódnak az utak?

Én csak a hazai példát ismerem, ahol a középperonos villamosmegállóknál néha bal oldali közlekedés van tervezett buszos pótlás esetén. Ilyen esetben az egyik iránynak elsőbbsége van a másikkal szemben.

Hasonlóan képzelem ezt egy határállomásnál is. Ha nagy a forgalom, akkor bújtatással, különszintű csomópontban is meg lehet oldani.

#2 de van, méghozzá sok helyen.

[link] -> narancssárga: bal oldali, zöld: jobb oldali közlekedés

Pl így:

[link]

Elsősorban az átmenő forgalom határozza meg, hogy hogyan oldják meg.

Fejlettebb országokban, ahol nagy forgalmat kell lebonyolítani felüljárós megoldást alkalmaznak.

pl.

Hongkong-Kína:

[link]

Makaó-Kína:

[link]

Brazília-Guyana:

[link]

[link]

Akkor van ahol elég egy lámpával irányított kereszteződés. Jó kérdés, hogy mi van, ha nem működik a lámpa.

pl:

Laosz-Thaiföld:

[link]

[link]

[link]

Mianmar-Thaiföld:

Itt a híd közepén egy félpályás útlezárás-szerűség van. Itt is lámpa irányítja a forgalmat.

[link]

Akkor valahol nincs semmiféle kialakított rend, az egyik határállomáson bemész a bal oldalt, 100 m múlva a másiknak meg a jobb oldalán kell kijönni. Szóval tök káosz.

pl.:

Kambodzsa-Thaiföld:

[link]

A kisebb forgalmú átkelőkön meg nem okoz különösebb problémát, egyszerre úgyis csak egy járművet engednek át, ilyenből van a legtöbb, főleg a szegényebb régiókban.

Tehát én így csoportosítanám a megoldásokat:

- felüljárós

- lámpás, kereszteződéses

- kaotikus

- kicsi, gyér forgalmú

-(kompátkelés, stb.)