Sokan miért tesznek egyenlőségjelet a fejlődés és a kevés autó közé?

"A modern autók környezetbarátok.Bizony, még a dízelek is.

Ennyit kibír a bolygó"

Nem. Önmagában az, hogy mindenki egyesével egy másfél tonnás acél-, műanyag- és üvegbódéban viteti a fenekét, ami a teljes életciklusa 3-5%-át tölti üzemben, túl sok. Az autó nem csak annyiból áll, hogy megveszed, tankolod, az pedig a végén kipufog belőle. A gyártás is óriási hatással van a környezetre, a parkolók kialakítása is - sőt, még a megunt autók selejtezése is.

Egyszerűen ez az, amit nem lehet véghez vinni. Nem állunk annyira jól, hogy - ha csak hazai méretekben gondolkodunk - Magyarország a tízmillió saját, különbejáratú autó országa legyen.

Pontosan, köszi 6-os.

Az ötlet alapja, hogy én pl: reggel 8-8:30 és 17-17:30 között használom a kocsit. Amúgy meg áll. Vagy otthon vagy a munkahelyem parkolójában.

Az új rendszerben ezt az autót ennugyannugy tudom majd napi 2*30 percet használni, a nap maradék 23 órájában pedig használja más. Pl aki 6ra jár dolgozni, vagy délután, vagy este. Vagy szabin van és a városba menne. Stb.

Osztozkodni nem feltétlen kellene, csak mint opció (esetleg olcsóbban, ahogy most is létezik car share). A kocsi ki lenne használva, nem évi 20, hanem 150,000 kilométert futna, ami gazdaságosabb. Ezért olcsóbb lenne, mint a saját, tehát a felhasználó örülne. Az autógyárak átalakulnak óriási kolcsonzokke a gyártás és szervíz mellett.

Alapvetően azt kéne megváltoztatni, hogy mindenki kb egyidőben indul, és bejár a munkahelyre. Legtöbb irodai munka otthonról is végezhető lenne. Mégis irodisták százezrei pöfögnek egyedül a reggeli dugóban.

Az autó jelenleg az egyéni közlekedés szinonímája.

Egyéni közlekedésre igény van. A car sharing is pont ott halálozik el, hogy mindenki a reggeli és délutáni csúcsban akarna menni.