Miért fizetős az autópálya?

Azt az utat fenn is kell tartani.

Romániában minden útra kell útdíj, na most akkor hogy lesz?

A felsoroltak közül Anglia rendszerét tudom. Kevés fizetős szakasz van (inkább hidak), ingyenes a pálya az országban, de egy átlag 15 éves autóra 80ezer ft-nál kezdődik az éves útadó.

A fenntartást azokkal fizettetik, aki használja. Mi ezzel a gond?

Egyébként meg Magyarországon a fizetős főutak mellett ott a párhuzamos közút, ami térítésmentesen használható. Az autópálya nem az egyetlen út, csak egy plusz szolgáltatás. Ezt a kényelmet fizeted meg.

Átérzem a kérdésfelvető érzéseit ezzel kapcsolatban. Valóban igazságtalan, de én is úgy fogom fel, mint egy szolgáltatást. Azért fizetsz, hogy időt spórolj, biztonságosabb környezetben vezess és ne fáradj el annyira.

Az ára sem vészes. A rendszeres útvonalam 3 megyét érint, szerintem 15.000 egy évre nem sok. Ha meg netán évente kétszer másfelé kell menni, veszek egy 10 napost.

Viszont az már felháborító, ha dugó van (M7 teljes nyár), ha járhatatlan az út, akkor is fizetni kell, hiszen akkor a semmire fizetek. Mivel nyaranta minden hétvégén mennem kell Budapestről a Balaton legtávolabbi csücskébe dolgozni, kiakasztó, hogy állandóan stratégiáznom kell, hogy mikor induljak és még ha be is lövöm a legjobb időpillanatot, akkor is 3-4 óra az út.

Nem értem hogy miért igazságtalan. Az autópályák fenntartása pénzbe kerül (mint igazából minden), tehát valahogy fedezni kell a költségeket. Külföldön ahol ingyenes az autópálya ott sem magától javítódik hanem gépek, munkások, alapanyag kell hozzá, amik pénzbe kerülnek. Hogy ez a pénz honnan jön, a Túró Rudi, az úthasználat, a fogkefe, az üzemanyag árába van-e beleépítve, az teljesen lényegtelen, a pénzre szükség van. Szerintem sokkal igazságosabb hogy azok fizetik az autópálya karbantartását akik használják, nem pedig azok akik eddig csak térképen látták.

Az államnak van egy éves kiadása amit az emberektől kell beszedni, ezt különböző nevekkel ellátott, különböző dolgokra kivetett adókkal teszik. Ha az egyiket megszünteti/csökkenti, akkor egy másikat kell emelni hogy a költségeket tudja fedezni. Az, hogy az állam megpróbálja igazságosan csinálni, tehát megpróbálja az autópályahasználókon leverni az autópálya fenntartását, az teljesen igazságos.

Ahol jártam Olaszországban ott valóban jó volt a pálya, de egy vagyont is kellett fizetni, azt ne felejtsük el.

Az autók miért nem rongálják a pályát? Ha lassabban is mint egy kamion, de koptatják. Személyautó is okoz balesetet, az is károsítja az aszfaltot, szalagkorlátot, ez mind költségekkel jár. Mivel pénzt kell behajtani az autósokon (is), ezért díjat kell fizessenek, amit ellenőrizni is kell persze (további ktg).

Persze lehet ingyen is, ebben az esetben pl a teljesítményadón kell emelni, csak akkor pedig nem pályahasználat alapján fizetnének az emberek. Ezzel egyébként egyet is tudnék érteni, persze lakhely szerint is állapítanám meg az árat.

Az lemaradt:

Ne csak a költségeket nézd amik amúgy is nagyok, hanem azt is hogy további pályákat építenek, azt pedig tudjuk hogy olyankor vastagon fog a ceruza.

"Olaszoknal fizetos, de ott milyen palya van? Nyoma sincs utolagos javitasnak, hiszen ok masfel-2 meter melyen kovet tesznek ala, ami nem mosodik ki. Annal jobb palyat meg sehol nem lattam.Magyar alatt mi van?"

Jajj hagyjál már ezzel a dumával, hogy Magyarországon minden szar, bezzeg a nyugat... Magyarország autópályák tekintetében qrva jól áll a méretéhez képest, rengeteg autópályánk van, elég jó állapotban. Valóban vannak kritikus szakaszok, de nagyon kevés.

"Igen, a karbantartasra kell forrás, es az tenyleg jo hogy azzal fizettetik aki tenylegesen hasznalja a palyat,

de meg akkor is tobbszorosen meghaladja bevelel a kiadasokat.

Szemelyautok altal okozott kar=0."

Az első mondat rendben van. De a többit gondold át még egyszer...

"Valóban vannak kritikus szakaszok, de nagyon kevés."

Szerintem az a kevés elég sok. Az M7-esen az összes hídnál meg van süllyedve az aszfalt, az M6-on szintén. Azt M1-est most összetákolták valamennyire..

Az alapvető 10 évente esedékes normális felújítások igencsak el vannak maradva, az M1 esetében 13 éve biztosan nem volt normális időszakos felújítás, ami azt jelenti hogy néhány szakaszon 10+ éves csúszásban vannak.