Kerékpárral igen, segédmotorral nem. Hol a logika?

Minden jogszabàly az elfogadásakor fennálló állapotokat tükrözi. A KRESZ ugye az 1970-es évek második fele óta folyamatosan formálódó, de alapjaiban a 70-es években megfogalmazott jogszabály.

Kerékpárra pótülést már az 1970-es években is lehetett kapni, pláne barkácsolni, míg a korszak segédmotoros kerékpárjain igazából hely sem volt hová felülnie vagy állnia egy utasnak, ellentétben a mai robogók egy jelentős részével. Utánfutó ugyanígy: már volt kereskedelemben kapható kerékpárutánfutó, de kismotornál fel sem merült ilyesmi.

Az utolsó logikátlannak titulált pont meg annyira mégsem logikátlan , hiszen kerékpárt lehetséges akár sík úton is 40 km/h feletti tempóval hajtani (nyilván edzett bingás sportolóként), míg a smkp definíció szerint sem lehet ennél gyorsabb. Az meg mindegy, hogy eleve kötelező-e a sisak minden tempónál vagy csak a magasabb tempó feltétele az.

Hát igen, amikor a szabályt alkották, Babetta volt. Annak meg örültél 15 éves fejjel, hogy beindul és nem kell gyalogolnod meg bicajoznod.

Persze a mai korban is lehet valamiféle logikát találni: a smkp. egy városi közlekedési eszköz, ami lényegében arra való, hogy a mai dugóhalmazban ne kelljen 1545.-ként is beállni a sorba és ne 8 litert hanem 2-őt pöfékelj el.

Ehhez pedig nincs szükség utasra sem, utánfutóra sem. Ezzel szemben a kerékpár sokkal inkább való arra, hogy elvidd a gyereket az oviba, megtegyél vele egyhuzamban 100 kilométert akár nagysebességgel is. Na meg hogy haza vidd a tüzelőt az utánfutón.

Igen a KRESZ-re ráferne egy komolyabb frissítés.

Pl B jogsival lehessen vezetni 125cc motort, és az 50cc motort/robogót kivenni az SMKP kategóriából, és ugyanazok a szabályok vonatkozza ak rá, mint a nagymotorosokra. Rendszám, műszaki vizsga.

Eredetileg azért segédmotoros kerékpár lett a kategória neve, mert lehet pedálozni, meg van benne valami gyösz motor. Pl. Babetta.