Metrók, villamosok és HÉV-ek tudnak tolatni úgy, hogy a vezető nem megy át a másik vezetőállásra?

#1:

És mégis hogyan láttad, hogy mi van a legelső kocsi kerekei előtt?

Szerintem külön kérdés, hogy tud-e, illetve szabályos-e. Az első szerintem a legtöbb járműnél igen, a második az már szabályzás kérdése.

Mindenesetre én Szegeden egy egy vezetőfülkés villamost láttam delta fordulóban megfordulni, ott hátul is volt valamiféle vezérlés, talán egy kulccsal oldotta meg a vezető.

Természetesen minden vasúti jármű tud hátrafelé haladni, azaz van a vezerlesukben ilyen opció. Azonban hosszuknál fogva gyakorlatilag minden esetben kell a tolatást segítő személyzet közreműködése, kivéve a kisebb méretű mozdonyok önálló mozgását.

Ezzel együtt a gyakorlatban előfordulhat, hogy mondjuk egy rosszul álló váltó miatt tolat pár métert egy villamosvezető vagy hogy egy kisvasúti szerelvény érdemi fedezés nélkül kezd hàtrafelé mozogni. A szegedi példa pedig csalóka, mert ott van egy szükségvezérlésre alkalmas pult a villamoskocsi vezetőállás nélküli végében.

A Fogaskerekű gyakorlati alkalmazásban is "tolat".

Szabály szerint mindig "alul" a völgy irányából kell a motorkocsikat üzemeltetni.

Ezért a különböző karbantartó teherkocsikat

és a régi zöld nosztalgiakocsit is

föltolja a hegyre.

(Rádiós kapcsolattal, figyelőszemélyzettel a vonat elején.)