A Lánchídon miért nem járt soha villamos?

Gondolom, mert elég keskeny. Mellette már gépjárműforgalom el sem férne, mert valszeg űrszelvénybe érne. A Szabadság hídon sem férne el az iparitól szélesebb vili, mondjuk egy hannoveri vagy CAF.

Meg a teherbírása sem villamosra volt/van tervezve.

Igazából ennél prózaibb oka van: nem vezetett rá egyik vonal sem soha. Mivel a mai József Attila utcán nem vezetett villamosvonal, ahogyan az alagútban sem merült fel igény ilyesmire, lévén a mögöttes hegyvidéki terület ebből az irányból túl meredek terep lett volna a korabeli adhéziós üzemű villamosoknak. Aztán megjelentek idővel az autóbuszok és így maradt.

mert nincs rajta vágány.

Az ugye megvan, hogy a két pillérkapuzat nyílását úgy szélesítették ki a motorizáció térnyerése kedvéért, hogy elférjen két jármű egymás mellett egyszerre? Szartak ám akkor a műemléki állapotokra. Látszik is azokon a "vágott" kagylódíszítéseken, meg azokon a díszelemeken, hogy nem jönnek ki középre. Ergo régen két helyen is egymásba kellett volna fűzni egyvágányosra a pályát, és bevárni a szembeforgalomnak, míg a lóvasút/villamos a kapunyíláson átmegy. Később meg már nem a vasútépítés korszakát éltük. A 19. században meg még nem is volt rendes "aszfaltaljzat úttest" csak valami pallózat keresztben. Pedig baromira szerettek volna átvezetni rajt lóvasutat, ne gondoljátok, hogy nem, de sajnos ki kellett várni a Margit híd építését, ami ezt lehetővé tette, meg aztán a BKVT-PKVT egyesülés is kellett hozzá. Elbírni elbírná most már szerintem, csak nem mindegy, mit raksz rája. Azért a favázas villamosok és a Cafok tengelyterhelése között van némi differencia. A kis Q jelű motorkocsit lassúmenetben csak elbírná most is, ha a háromszor akkora emeletes turistabuszok rohangálhatnak rajta...

Mert nincs rajta sín!