Gumikerekű kéreg alatti metró nem segítene a budapesti tömegközlekedésen?

Nem. A budapesti tömegközlekedés legnagyobb problémája nem az általa keltett zaj, a gumikerekű metró pedig csak ezen tudna segíteni.

Így van, semmi értelme nem lenne egy újabb átjárhatatlan rendszerelemet létrehozni. Pont inkább a meglévő vasúti rendszerek integrációja a cél.

Miért pont gumikerekű? Csak a zaj miatt?

Gumikerekű... és el ne felejtsük, a megújuló energia használatának terjesztése miatt mindenképpen napelemes legyen. Majd csinálnak hozzá az alagútba felülvilágító kürtőket...

Budapesten a metró pálya 96%-a van föld alatt,de más európai városokban ez az arány alacsonyabb. (pl. Berlin, ahol a zöld vonal szinte végig a föld felett 6 méterrel fut), tehát nem a zajcsökkentés miatt kerültek a föld alá, hanem mert így a leggazdaságosabb városban gyors kötöttpályás közlekedési rendszert kialakítani A gumi kerekek kb. 30 km/h alatt halkabbak, mint a vas-acél kerekek. Továbbá a budapesti metrók hangosabbak, mint a Nyugat-európai társai, de ez a kivitelezésből adódik. Nálunk a metró alagutaknál az oldalfalakon és a födémen kívül a talabzat is betonból van, amire a sínek közvetlenü rá vannak csavarozva. Nyugaton vízsont (csak úgy, mint a nagy vasútnál) kőágyást használnak, ami sokkal jobban elnyeli a rázkódásokat és a hangokat, mint a beton. Nem utolsó sorban a szerelvéynek fékrendszere is nagyban hozzá járul a zajhoz. Szerencsére ez már nálunk nem probléma, mert az összes metró szerelvény korszerű fékrendszerrel van ellátva (még a metrovagonmasok is)