Debrecenben a májusi díjemelés után ki fogja még a tömegközlekedést választani?

9-es már csak azért is van köze fideszhez, mert Debrecen a fidesz kirakat városa, minden kormány támogatást megkap és toronymagasan a legtöbbet. Ráadásul folyamatosan hangoztatják a helyi közpénzből működtetett pártmédiában, hogy az idetelepülő rabszolgatartó gyárak miatt mennyivel nőtt a város adóbevétele. Ehhez képest viszont a tömegközlekedés normális működtetésére sincs pénz még folyamatos ritkítások és díjemelések mellett sem. És akkor ez csak egy dolog ami rohad lefele a városban. Érdemes megnézni az utak állapotát, az elhanyagoltságot, hogy még az út szélek sincsenek eltakarítva évek óta, már bozót nő az útpadkában néhol.

16-os, tehát eleve számolnak az áremeléskor a csökkenő utasszámmal. Ezzel az a gond, hogy a tömegközlekedés lényege pont az lenne, hogy egy olcsó és jó alternatívát teremtsen az autós közlekedéssel szemben, ezáltal csökkentsék, vagy legalábbis ne növeljék a forgalmi dugókat és a légszennyezést, főleg egy olyan városban ahol egyébként is egyre nő a forgalom. A debreceni városvezetés viszont mintha direkt az autós közlekedés felé terelné a közlekedőket a tömegközlekedés színvonalának folyamatos csökkentésével és a díjak folyamatos emelésével. Meg is lehet nézni, hogy hétköznap már csúcsidőn kívül is bedugulnak a kereszteződések. Debrecenben már akkora az autós forgalom, hogy nem képes a város elvezetni, amiben persze a dilettáns forgalomszervezés sem segít. Teljesen szűklátókörű és visszamaradott gondolkodás az, hogy a tömegközlekedés finanszírozása helyett inkább eltapsolják a pénzt útszélesítésekre, meg lámpás csomópontok kiépítésére, ami további autós forgalmat generál csak hogy legyen a ner cégeknek munkája és persze azért is, hogy az egyre több autóst is jól lehúzzák az ország legdrágább parkolási díjaival.