Ha a metróhálózat áramellátási probléma van, akkor az éppen alagútban lévő szerelvények megállnak az alagút közepén? A BKK info szerint most áramszünet miatt nem jár a 4-es, lehetséges, hogy most használatban voltak az alagútban lévő járdák?

Elvileg az egyes állomások között a pálya úgy lett kialakítva, hogy lejt valamelyik állomás irányába. Így kiengedett fékekkel be tud gurulni a következő vagy az előző állomásra a szerelvény. Azt mondjuk nem tudom hogyan lehet kivitelezni, ha a másik állomáson benn áll a szerelvény és nem tud továbbmenni, akkor az alagútban kell-e kiszállítani az utasokat az állomás előtt vagy arrébb tud-e gurulni a már kiürített másik szerelvény.

Vagy megállnak, vagy a következő megállóhelyre begördül.

Csak teljesen laikusként, kicsit értve a járművekhez. A metrón, legalábbis a régin biztos, de a mostani újakon is szerintem légfék rendszer volt/van. Na ha légfékrendszernél elfogy a levegő, akkor a fék befog. Ha nincs áram, nem megy a kompresszor, ami a sűrített levegőt előállítja, akkor a szerelvény ott marad. Aztán ha ez nem így van, akkor sorry, de nekem valami rémlik a metró és a légfék kapcsán.

Nem, az üzemi fékezést a motorokkal végzik, a légféknek alacsony sebességnél , állva tartásnál és vészhelyzetben van szerepe - mint például amikor nincs feszültség , hiszen akkor a dinamikus fék sem működik.