Most hogy lezárul az M3-as metró felújítása: melyik lenne a legégetőbb, legfontosabb nagyberuházás Budapesten a tömegközlekedés terén?

#1:

"mivel az van jelenleg a legrosszabb állapotban."

Azért ennyire ne túlozzunk már, a Kisföldalattit igaz, hogy 1995-ben újították fel, de 28 év alatt messze nem romlott annyit az állapota. Még mindig az M1-el van a legkevesebb probléma, és a Ganz motorkocsik is rendben futnak még.

-HÉV-ek teljeskörű felújítása (új járművekkel), illetve az M5-ös metró koncepciójának megvalósítása, hogy egy újabb átmérős hálózati elem jöhessen létre (hasonlóan az S36/G43 és S76 koncepcióhoz hasonlóan). Ezzel együtt felszámolható lenne a Boráros téri buszvégállomás, mert már jóval korábban át lehetne ültetni az embereket kötöttpályás közlekedési eszközre (egyedül a 15 és 212 maradna ott).

-a Galvani híd (bár sokkal inkább egy Albertfalvai híd) is fontos lenne a tömegközlekedés számára, nagyban javítana Dél-Buda, Csepel és Dél-Pest kapcsolatát.

-M4-es metró meghosszabbítása legalább a Bosnyák térig

-Műegyetem rakpart villamos, többek között megoldaná a 49-es villamos problémáját

-M3-as metró meghosszabbítása Káposztásmegyerig. Mivel a szakasz nagyobbik fele felszínen futna, elenyésző építési költsége lenne a mélyvezetésű szakaszokhoz képest, cserébe egy egész lakótelepnek spórolna rengeteg időt napi szinten.

-Déli Körvasút koncepciójának megvalósítása

-csepeli HÉV meghosszabbítása

-Rákosrendező feletti felüljáró: 3-as villamos meghosszabbítása a Béke térig

#7

Hogy párhuzamos a 4-es metróval, jelenleg viszont a kiskörúti kapacitás fenntartása észszerűen nem oldható meg másképp.