Miért bénul meg a vasút (MÁV-START), amikor esős idő van?

Sok oka lehet. A pályára dőlő fa nagy gondot okoz, nehéz eltávolítani, oda kell menni, szétfűrészelni és lehúzni a pályáról mindezt úgy, hogy plusz károkat ne okozzanak. Sokszor a helszínre jutás is már nehézségekbe ütközik, gyalogolni kell a fűrészeseknek 1 kmt

Ha leszakítja a fa a felsővezetéket, akkor azt helyre kell állítani. Ez sem 2 perc, kell hozzá megfelelő szakember, alkatrész és a plafontapasztós jármű amivel tudnak dolgozni.

A vihar még a biztosítóberendezésekben szokott kárt okozni ha valahol belever a villám és megsüti a berendezést, akkor az is tud késéseket okozni (nem mennek a jelzők, sorompók)

Ezek kivédhetetlenek.

A legnagyobb probléma a helyzetek kezelésével van.

Az irányítók sokszor össze-vissza keverik, kavarják a járműveket, szerelvényeket, mozdonyvezetőket. Nincs meg a megfelelő tapasztalatuk, mindenféle jött-menteket ültetnek be, mert minden értelmes ember menekül amerre lát.

Nincs redundancia. Nincs elég pótszerelvény, mozdony, motorkocsi és személyzet.

Régen mindig volt egy "tábláboló" mozdonyvezető nálunk aki ugrasztható volt a legközelebbi éppen szolgálatmentes mozdonyra, az állomáson meg "találtak" 2-3 kocsit és 15 perc alatt összeállt egy szerelvény és be lehetett állítani pótolni. Ma ha van is mivel pótolni, akkot az is 1,5 óra mire összevadásszák a hozzávalókat, vagy egyszerűen lemondják a vonatot.

Lásd Somogyszob-Nagyatád vonal, ahol sokszor hetekig nincs vonat még a legszebb napsütésben sem, mert nincs jármű.

"A felsővezetékek és sínek elég érzékenyek az időjárásra"

Ezt miből számolta ki? Átlag időjárásnál meg sem rezdülnek. Extrém időjárás esetén is inkább csak közvetett okok miatt sérülnek (rádől a fa).

"Ha viharban fa dől a sínekre, az is a MÁV hibája, mivel az ő feladatuk lenne a sínek környezetét rendben tartani, és a veszélyes fákat kivágni."

A sínek mellett nem nagy terület a MÁV-é. Néhány méter max. Kötvetlenül mellette már magánterületek vannak. Az azokon növő vegetációhoz nem nyúlhatnak. Szólhatnak, kérhetnek, feljelenthetnek, de nem nyúlhatnak.

Matek érettségi, szöveges feladat: A vasúti pálya tengelyétől 15 méterre Józsi bácsi kertjében áll egy 30 méteres fenyőfa. Ha az eldől a vasút felé, akkor vajon eléri-e a drótokat és tehet-e arról a vasút, hogy Józsi bácsi 60 évig leszarta a fenyőfáját.

Volt egy olyan terület itt a közelemben, ahol 4 nyárfa volt a faszi udvarában. Egyenként döntötték őket ki 2 év alatt a viharok. A második után már sírva könyörögtek a felsővezetékesek, meg felajánlottak saját pénzből is láda söröket, csak vágassa ki őket, mert 3 vágány feletti vezetékeket szaggatott le egy-egy fa.

A papírmunka lassabb volt mint a természet. Mire a bíróságon végigment az ügy és kötelezték volna az embert a favágásra, addigra mindegyik kidőlt. Utána meg azért járt bíróságra, mert a vasút feljelentette közérdekű üzem megzavarásáért. Persze ez a munkába járókon nem segít ma, hogy majd 2028-ban majd Pistike kap egy combos bírságot a trehányságáért.

#6 Te már megint a miből számolta ki nagyokos vagy?

Persze tudom te a 180-s IQ-ddal megmondod a frankót, hogy a sínek aztán meg sem mozdulnak.

Valójában ha 2-nél több IQ-d lenne, akkor képes lennél felfogni, hogy nem feltétlenül a sínek fizikai sérüléséről beszélek, hanem szimplán arról, hogy ha rádől egy nagyobb fa akkor ott lőttek az egész szakasznak.

Nem az van, mint kocsival, hogy kikerülöd. Sok esetben még csak kerülőút sincsen, nem lehet más irányba elvezetni az adott vonatot. Felsővezeték szakadásnál dettó.

Én 10 évig vonatoztam. Teljesen mindegy milyen idő van.

Nyáron váratlan meleg, lerohad a mozdony, felpúposodik a sín. Télen lefagy a váltó, lejegesedik a felsővezeték.

Esőben kimosódik a töltés, megsüllyed a pálya

Szélben fák dőlnek a sínre, vagy a le nem vágott ágak szétkurják a vezetéket.

Amúgy valahogy ezeket a "szélsőséges" időjárási dolgokat valahogy tudják kezelni Norvégiában, meg Spanyolországban is. Szoval nem a természetet hibáztatnám