Milyen jól körülírható paraméterek esetén érdemes egy vidéki városban (pl. Szolnok) villamos vagy trolibuszhálózatot kiépíteni? Nem elsősorban a tőke meglétére, a beruházás megtérülésére gondolok, hanem műszaki, infrastruktúrális evidenciákra.

Utasforgalom, vonal hossza, település szerkezete illetve csak villamos, vagy tram-train lenne jobb (vonat - villamos, vagyis vasútra kijáró villamos).

Szolnokot passzolom, de Kecskeméten tram-train lenne az elképzelhető. Az első tram-train, viszont a villamos hálózatáról híres Szegeden lenne (az elővárosaival együtt - Hódmezővásárhely, Makó, stb). Tram-trainról részletesebben: [link]

A troli egyszerű: új hálózatot már sehol sem éri meg kiépíteni, mert néhány éven belül elég fejlett lesz már az elektromos busz, mint technológia. Szóval meglévő hálózatot érdemes lehet bővíteni, újat építeni aligha.

A villamosnál pedig kell egy kellően hosszú erős utasáramlási folyosó a városon belül, ami a legtöbb magyarországi településre nem igazán jellemző, a legnagyobb városainkat kivéve. Krekonexnek viszont abszolút igaza van abban, hogy a helyközi utasáramlatokat tramtrainnel nagyon hatékonyan lehet teríteni a városokban, így bár elsőre hülyén hangzik a "hódmezővásárhelyi villamos" kifejezés, kimondottan jó megtérülésű fejlesztések lehetnek ezek. Többek között Szolnokon is.

Nyíregyházán, Szombathelyen, Pécsett is jártak anno villamosok. Mindenki álmodozik a visszaállításukról, de - sajnos - semmilyen realitás-alapja nincs.

Pécsnek lett volna esélye az EKF kapcsán - a tervekben szerepelt is - csak aztán a pénz "felszívódott" így nekik is csak egyetlen villamosuk van - kiállítva...

Szolnokon sincs több esély rá mint Nyíregyen.