Egyértelműen megtérülő beruházás volt az 1-es villamos átvezetése Budára?

Viszonylag gyakran járt a 103-as busz is, és mindig tömve volt. Én is jártam egy időben dolgozni vele, már 6 óra előtt is sokan voltak rajta, tipikus munkába járós busz volt.

Plusz alapvetően csökkenti valamennyire a belváros forgalmát is. Eddig ha mondjuk Kökire, Stadionokhoz kellett menni hazautazás miatt, akkor be kellett menni egészen a belvárosba és onnan kimetrózni. Most valamennyi embert elvesz az 1-es villamos.

Még annyit hozzátennék, hogy alapvetően sokkal vonzóbb villamossal utazni azon a szakaszon mint busszal, mert a villamos nem függ gyakorlatilag semennyire az aktuális közlekedési viszonyoktól.

A 103-as busszal meg már Kelenföld Erőmű környékén állt a reggeli csúcsforgalom, Rákóczi híd előtt is mindig bedugult. Délután meg még problémásabb volt, Müpá-nál például mindig marha nagy tömeg várt, plusz volt hogy annyira szétcsúszott a menetrend, hogy egymást érte be 2 busz, azután meg 20 percig semmi. A Budafoki-Dombóvári szakasz meg teljes halál volt, gyalog jobban lehetett sokszor haladni.

Hát, kb. a 103-as eddigi utasai használják, csak a villamos sűrűbben is jár, illetve a 3 kocsis Tátrákon is jóval több férőhely van, mint a csuklós buszokon.

Én inkább összességében szükséges beruházásnak nevezném. Buda délebbi részeiről elég hiányosak voltak a pesti kapcsolatok, amik jók, azok is a Belváros felé mennek, ezen az 1-es kétségtelenül sokat javít, ugyanakkor ez még kevés, meg kellene építeni a Galvani vagy az Albertfalvai hidat Csepel és Pesterzsébet felé.