Az M62 sorozatú mozdony középső vezetőállásos változata hova tűnt? Miért nem találni róla semmilyen leírást vagy fotót?

AZ M62-nek nem volt középső vezetőállásos változata.

Szerintem te az M41-2001/2002-re gondolsz, nem ?

[link]

Esetleg még az M46-ra gondolhatott, bár arról akit nem érdekel a vasút szinte biztos nem is hallott.

Így belegondolva tényleg max az ős-Csörgő lehet.

Valamelyik keleti országban csináltak olyan M62-est aminek a két vezetőállása megmaradt de végig amerikai stilusúan burkolták a gépteret és járda ment végig az oldalán, ilyenről tudok, de közép vezetőállásos az gyakorlatilag kizárt, tekintettel, hogy nem is lehetne megoldani a gépzeti berendezések elhelyezkedése miatt.

Az M41-esnek valóban volt két prototípusa egy vezetőállással: [link]

"A mozdonyokat a Ganz-MÁVAG gyártotta DHM-5 típus-ként a MÁV részére 1967-ben. A MÁV fővonali könnyű gyorsvonati szolgálatra rendelte meg a gyártól. A 2001 psz. gépbe a Ganz-MÁVAG gyártmányú 12 VF 18/19 típusú 12 hengeres V elrendezésű, a 2002 psz. gépbe a S.E.M.T. Pielstick gyártmányú 8 PA 4-185 típusú 8 hengeres V elrendezésű dízelmotor lett beépítve. A motor kardántengellyel hajtotta a Voith gyártmányú H 1221-10 típusú két nyomaték-módosítós hidrodinamikus hajtó-művet. A hajtómű kardántengelyek útján hajtotta a mozdony kerékpárjait. A személyvonatok fűtésére egy Juran típusú gőzfejlesztő lett beépítve. A mozdonyok 1969-től 1974-ig többszőr kerültek MÁV állagba, és prototípus próbáknak vetették alá, elsősorban a 2002 psz. gépbe épített új típusú motor kipróbálására. 1974-ben a Ganz-MÁVAG gyáron belül átszámozta a gépeket M42,001-002 számokra. 1975-ben selejtezésre kerültek."

Nem.

Közben megtaláltam, vagy fél órába telt. Végül is nem is emlékeztem teljesen jól, mert csak egy vezérállást hagytak meg.

Mongoloknál van elvileg pár ilyen átalakított:

[link]