Ahol még működik kézzel tekerős vasúti sorompó ott mennyivel előtte engedik le? Megvárakoztatják a közúti forgalmat a biztonság érdekében, vagy simán az utolsó pillanatokra hagyják?

Nem hagyják az utolsó pillanatokra, az már nem férne bele a biztonságos üzemeltetés kereteibe.

Ilyen rendszer már csak a viszonylag gyér forgalmú utakon (közút, és vasút is) van üzemben, pontosan azért, mert lassú, körülményes.

Befut a jelzés, a bakternak ki kell menni a kurblihoz, ha ott éppen van átkelés, azt megvárja, és akkor engedi le a sorompót, amikor azzal nem veszélyezteti a közlekedőket... és a vonat még mindig messze jár, néhány perces várakozást mindenki kibír.

Az un. teljes sorompók jelentős része mára már jelzővel fedezett útsorompó. Azaz a sorompó függésben van a vasúti jelzőkkel, melyek csak a sorompó zárt állapotában állíthatóak szabadra (valamint a sorompó is csak a jelző megállj állásában nyitható fel).

Ezeket úgy kell lezárni, hogy a vonat a fedezőjelzőnél lehetőség szerint ne kényszerüljön lassításra, ugyanakkor a közúti forgalom se szenvedjen felesleges késleltetést.

Kihalófélben lévő faj a jelzővel függésben nem lévő sorompó. Ezeket - mivel a mozdonyvezető nem kap visszajelzést a sorompó állásáról - másképp zárják le:

-a vonatot a megelőző állomástól indító forgalmi szolgálattevő közli a várható indulás idejét.

-A vonat a jelzett időponthoz hépest legfeljebb 3 perccel indítható korábban.

-Ha a jelzett időpontot követő 5 percben a vonat mégsem indítható, a sorompóőrt értesíteni kell, hogy a lezárás egyelőre nem szükséges.

-A sorompóőr a vonat közölt indulási idejéből és az un. rövidített menetidőből - azaz az adott vonat által elérhető legrövidebb menetidőből - kiszámítja a vonat várható érkezési idejét

-A kiszámított érkezési idő előtt 4 perccel lezárja az útsorompót, így az esetlegesen korábban indított (a fentebb említett 3 perc) vonat sem érkezik nyitott sorompóhoz.