Autó kerék csavar behajtásához mennyire megfelelő ez az ütvecsavarozó?

Külön a nyomaték nem állítható, de ez "időre megy", minnél tovább nyomod a gombot annál nagyobb lesz a nyomaték. Kerék szerelésre megfelelő ettől függetlenül, bár létjogosultságát nem látom. Ha naponta sok kereket szerelsz (amit nyilván egy állandó műhelyben teszel meg) akkor vezetékeset, de inkább levegőset vegyél, otthoni havonta egy-két alkalomra meg semmilyet nem ajánlanék, mert ennek a dugokulccsal szemben az egyetlen előnye, hogy gyorsabb (a végén meg úgyis kézzel kell ráhúzni, szóval a nyomatékkulcsot úgysem spórolod meg, ha ilyet veszel), azért hogy amikor havonta kétszer bütykölöd az autót akkor 90 másodpercet megspórolj, nem éri meg szerintem. Nyilván ha más célra is használod akkor oké, de csak kerékhez fölösleges.

Kerékcsere után,50-100km futás után ugyis újra kell húznod. nyomatékkulccsal,ütvecsavarozóval,vagy annélkül. Gumiszerellők,autószerelőkkarosszériások munkáját gysítja,könnyíti meg,akik napi szinten akár többször is használják. Pl.: ha leszakad egy gombom,nem veszek 24 funkcós Pfaff varrógépet. Műhelybe meg inkább levegőst,kiépített levegőrendszerrel.

Nem a behajtáshoz kell az ütvecsavarozó, hanem a kihajtáshoz. Ahhoz viszont ez gyenge.

en valami 12 ezreset vettem, steinhaus azt hiszem, gond nelkul szedte le a csavarokat, mondjuk az vezetekes. A vezetekes annyival jobb hogy olcsobb es erosebb, ezek az akkus cuccok nem nagy eresztesek

#7 nyilván legalább annyi amennyivel meg van húzva :D A skodát 120 nm-en húzom meg, az opelt 140-en, de mivel a max leszedő nyomaték nem rögtön jön hanem idővel ezért hogy ne erőlködjön a gép állandóan szerintem magasabb kell (már ha egyáltalán tényleg ennyit tudnak). Az enyém azt hiszem 400 nm lecsavarozást tud, simán leszedi a csavart, kamionról is megpróbáltam poénból lecsavarozni, azt nem tudta már, később tudtam meg hogy azokat úgy 700 nm körül húzzák meg úgy hogy nem is csodálkozok :D