Kínai 43 ccm-es fűkaszára föl lehet szerelni 52 ccm-es hengert?

Valamiért rémlik nekem, hogy kiderítettem én valahonnan, hogy át lehet építeni a 43 köbcentis kínait 52 köbcentisre, nyilván dugattyú és főtengely komplett csere, de stimmel minden más méret. 40mm és 44mm közt azért nincs akkora különbség, és asszem ugyanaz a furattáv, és csak a 48mm 63 köbcenti külön kaptafa. Jó lenne pár ember, aki cáfolja vagy megerősíti, túl régen agyaltam ilyeneken, simán lehet, hogy benéztem valamit, vagy nem is foglalkoztam furattávval, régen volt már... Arra emlékszem, hogy a főtengely csak azért cserés, mert a hajtókaron nagyobb a furat, de egyébként bemegy ugyanarra a helyre, rámegy ugyanaz a lendkerék+kuplung (amúgy is az való rá), el is látják feladatukat, teljesen jó a szokásos 7 vagy 9 bordás tengely, teljesen jó a 26-os szár és a rávaló piaci szöghajtás, fogják bírni a rettenetet bőven. Karburátor egyértelműen stimmel, gyújtás is tökugyanaz, ez a furattáv olyan, hogy csak gyanítom, hogy meggyőződtem valahol róla, hogy stimmel, de most nem találom a méreteket (asszem bulimocin néztem, de most vagy bénázok, vagy mégse ott láttam minden méretet, régen volt, na).

Azokból az adatokból semmi nem igaz haver, esélyesen 43 köbcentis szutykot küldenek, és olyan jó minőséget, hogy jobban jártál volna, ha a piacon összeraksz magadnak egyet az alkatrészekből.

Mi a baja a hengernek? Azért kérdem, mert nekem ennek a sokkal fiatalabb kiadása (BG-BC 43 AS vagy mi) a gyári karbi lecserélése után lódult meg, fura is volt, sose volt olyan haladós életében. Membránszett csere után meg még annál is harapósabb lett. Nyilván kategóriát nem léptünk, de legalább elkezdte hozni azt, amit ígérnek a számai.

Á, igen, ez bennem is megvan, egy ilyen kis beépített tuningjózsi, a bal vállon, ördögszarvakkal. :) Hatalmas mákom, hogy az idők során legendás halogató lettem... Ha nem így lenne, már lehet az égen röpködnék az Einhell rettenettel azóta is.