Miért van ez? MTD benzines fűnyirom karburátorában, olyan mintha a benzin oldaná a műanyag és gumi alkatrészeket. Ezért eldugul a karbi.

Az előző hozzászólónak igaza van ehhez még csak a következő tanácsokat fűzném hozzá:

Ideálisan hosszabb nem használat esetén kikell üríteni a tankot, és addig járatni a motort amíg le nem fullad üa. hiány miatt.

De pl. az adalék kicsapódásának a megindulását el lehet tolni úgy is, hogy a fűkasza üa. tartályában meglötyögtetjük a benzint legalább 1-2 hetente egyszer Márciustól Novemberig, a téli időszakra pedig üres tartállyal kell eltenni a fűkaszát, így tavasszal friss benzinnel tutti hogy befog indulni probléma nélkül.

A másik javaslatom pedig az, amit annak idején minden Trabant és Wartburg vezetőnek tudnia kellett, hogy egy 2 ütemű motor élettartamát úgy lehet meghosszabbítani ha vezetés közben időnként elvesszük a lábunkat a gázról és megint gázt adunk, azért hogy a 2 ütemű motor egy kicsivel több kenő olajat kapjon 5 percenként.

Ugyanez igaz a 2 ütemű benzin motoros fűkaszákra is, ahelyett hogy teljes gázon 1/2 órán keresztül járatnánk a motort ha éppen vágunk valamit ha nem, az egy jó gyakorlat, hogy akármikor egy új négyzetméteres területet kiszemelünk a vágásra, az átmeneti idő alatt levesszük a gázt.

A 3. dolog ami szerintem még fontos az az, hogy a benzinkútnál a leg minimálisabb mennyiségű benzint vegyünk egy kólás üvegbe (1, max. 2 liter benzint) és azt keverjük össze a hozzá szükséges 2 ütemű motorhoz gyártott olajjal (0,025 - 0,05 liter), mert ha valaki 4 litert vesz és egész évben csak 2-szer nyír füvet vagy vág gazt, jövő tavasszal az a benzin-olaj keverék már se nem fogja leadni a max. teljesítményt, de még inkább elfogja tömni a karburátor apró fúvókáit és akkor lehet vinni a szerelőhöz.