Milyen biciklit vegyek? (90k vs 150k)

A CUBE felszereltségi csomagjai közül a Pro a legalja. Race vagy SL jobb volna. Ebből is van, de az 190.

Bár attól tartok, a hétvégi túrázásra és pár óra biciklizésre fölösleges túlköltekezned.

Az RR520 eseténben engem aggaszt a 8-as SRAM X3 rendszer. Én azért nézném az 540-est, mert azon 9 sebesség és Shimano van, javíthatóság/fenntarthatóság tekintetben rugalmasabb volna.

A Cube vázai jó minőséget képviselnek, de a Decathlon ad élettartam garit rá, nem? Szóval ők ezzel a vállalással helyettesítik az esetleges minőségi eltérést. A Cube felszereltségben megfontoltabb, a Deca azt teszi rá, amit tud. Nem rossz az, de az egyiken először a szaki is gondolkodott, a másikon meg először a beszerző - szerintem. :) Nézd meg a legáltalánosabb vakítást: a hátsó váltó mindig jobb szintű legyen, mint a váltókar. Mert azt nézi a kuncsaft :D Namost az AIM eseténben ennél a Pro-nál is úgy látom, hogy a TX hátsóhoz egy Altust v Acerát tettek? Mindegy, a lényeg, hogy jobb váltókar, a szarabb marketingű hátsóváltó helyett. Márpedig a váltásminőségben többet játszik a váltókar, mint a váltó maga.

Szóval ilyeneken gondolkodj. Meg a pénzeden. Lehet, hogy tojni kéne az egészre, olcsón benyúlsz egy 520-ért és a maradékot fontosabbakra költöd. Én vagy ezt tenném a helyedben, vagy ha hossdútávon gondolod, akkor AIM SL.

Azt hadd tegyem hozzá, hogy azért a Cube felszerelés is néha marketinges erőszak áldozata. Pl. pont az AIM SL 2018, amit mondtam: Deore hátsó, Altus váltókarokkal. LOL

Ilyen ez a popszakma :D

CROSS TREKKING! Az való erre.

Röviden elmondható, hogy a mostani átlagemberek átlagigényeire egy ilyen nyújt jó öszvérmegoldást. Strapabíró annyira, mint egy monti (nyilván a komolyan vett hegyi terepezésre csak ésszel és egy másik, drágább telóval alkalmas), de a kerékpártúrák útvonalára, ahol kevés a sziklák közötti lavírozás vagy a fák gyökerein pattogás, ott bőven jól muzsikálnak. Városban meg a nagy kerekek (28-as, kvázi 29-es) miatt haladós is. Plusz a montikkal szemben ezeken szokott lenni csavarhely csomagtartóra, sárvédőre.

Csak idebiggyeszteném, hogy a cube hátsó vátója Shimano Tourney, nekem többször volt szerencsém ezzel a fajta váltóval és csak ismételni tudom magam, hogy tartsd távol magad tőle, kerüld olyan messziről amennyiről csak tudod, ha lehet dobj rá atomot, mert ennél szarabb váltó a világon nincs. A noname kínai műanyag díszváltó szinttel egyenlő.

A dekán SRAM van, a sramról elég annyit tudni, hogy a legbénábbja az vetekszik a shimano középkategoria aljával.

Amikor ráülsz egy biciklire az első dolog amit megérzel az a geometria, hogy a méretek stimmelnek-e, kénnyelmes-e. A második dolog a hajtás és itt vérzik el ez a CUBE. Nekem ez a két dolog a legfontosabb egy biciklin főleg egy olcsó fajtán.

"Ne tökölj, szedd le!"

Kérdező, húzás a Dekába és vegyél RR540-est. Azzal jól megleszel.

Crossnál sem kapsz jobbat, ha fizetsz még hozzá, akkor ez mondjuk a következő: [link]

A Crosstrekkingek mind úgy néznek ki, mint ahogy a céljuk: MTB-s vonásokkal egy tipikus országúti/városi váz. Ezért mennek jobban. Azzal a vázgeometriával jobban szolgálod a sebességet, nagy kereket, fordulékonyságot, mint a lépcsőkön fel-le nyargalászást, löszfalról leborulást, egyebet.

--

Az más kérdés, hogy amire készülsz, az nálam pont olyan, mint a pubi, aki megveszi a városi terepjárót. Terepre nem viszi, a városban meg szívni fog vele, zabál, koszol, nem gyorsul, satöbbi. Kivéve, ha van pénze felső kategóriát venni. Ez esetben egy 500-600e feletti MTB-nél is lesz olyan beállítás, amivel nyargalászhat a túrákon és városban. De nem ezt keresed, ugye. :)