Használható lenne az oxigén+hidrogén mint alternatív energiahordozó/tároló?

A hidrogén tárolása nagyon sok problémát okoz.

Nem. A vízbontás nagyon energiaigényes folyamat, egyszerűen nem éri meg. Radásul a hidrogán robbanásveszélyes, körülményes tárolni, szállítani stb. Ezerszer jobb alternatívák vannak, pl a biogáz, ami ráadásul nem is függ a napsütéstől, télen nyáron, este nappal termelhető, akár szennyvízből vagy bármiből ami megrohad.

Ami meg a vízbontás hatékonyságát illeti, egyáltalán nem vészes, simán 50% felett van és nincs elméleti akadálya a 100%-hoz közeli értékeknek, inkább csak nem éri meg vesződni vele.

Használható, de okafogyottá vált a technológia. A legnagyobb ilyen rendszert tudtommal London tömegközlekedési vállalata üzemelteti a buszok számára. Kb 15 éve kezdték erőteljesen fejleszteni párhuzamosan az üzemanyagcellákkal a technológiát, hogy ellássák hidrogénnel kompakt módon a gépjárműveket. Akkoriban azt gondolták, hogy a jövő meghajtása az üzemanyagcella-villanymotor kombó lesz. Aztán jött a lítium-akku technológia óriási fejlődése, és helyből lekörözte az üzemanyagcellát. Egyrészt az üzemanyagcellák nagyon drágák, korlátozott az élettartamuk, a nagynyomású (400-800 bar)hidrogén raktározása, gk-ban tárolása mégiscsak jelentős kockázattal bír. Maga már az előállítás is komplikált drága berendezéseket igényel. A tárolás speciális tartályokat igényel, mert a szokványos acélon a hidrogén átdiffundál, törékennyé teszi azt. A technológia teljesen kidolgozott, a kompozit tartályok szilárdságilag, szigetelés szempontjából megfelelőek, de minden arany árban van, robbanásbiztos, speciális anyagú. Az utolsó próbálkozásként még az otthoni kompakt rendszert is kidolgozták, kb annyi volt az ára mint most két közepes elektromos autó ára. Ez kb úgy nézett ki mint egy kétajtós szekrény, benne volt a vízbontó, nagynyomású kompresszor, hidrogéntartály, hálózathoz, vagy közvetlenül a napelemekhez lehetett csatlakoztatni, el volt látva egy szabványos hidrogén-kútfejjel az otthoni tankolásra. Ehhez még hozzájött az autó, ami megint két elektromos autó ára volt, plusz az otthoni tankolás kockázata a rendkívül robbanékony hidrogénnel. Gondolom még a járulékos költségek is rakódtak a rendszerre (hatósági időszakos vizsgák, karbantartás stb) A vége kb megállt úgy 40-45 millió forintban egy középkategóriájú átalakított autóval. Na most ennek kellene versenyeznie 10-15 milliós lítiumos autóval, amit otthon vagy lassan bárhol az út szélén (külföldön) bedughatsz a konnektorba, és ha nagyon zöldülni akarsz, akkor a napelem otthon megtermeli a bele valót.

#9: A szivattyús víztározók pillanatnyilag a hatékonyság CSÚCSÁT jelentik, nem az alját. Az oda-visszaút 80%, amit a legtöbb energiatároló rendszer még egy irányba se tud.