Akciós és reakciós turbina közötti különbség?

a lényegi különbség hogy az akciós turbinakerék (járókerék) lapátjai közt NEM gyorsul a közeg, a lapátközök állandóak. Csak irányterelés és így impulzus csere van.

Reakciós lapátozás esetén a lapátközök szűkülnek is, így nemcsak irányterelés hanem sebesség növekedés is van

További érdemi különbség, hogy parciális beömlést (tehát hogy a turbina gőznyelését korlátozzuk, részterhelés miatt) csak akciós fokozat elé lehet tenni (laval fúvókákkal).

A reakciós fokozat mindíg teljes keresztmetszetű beömlést igényel, ezért az első fokozat mindíg akciós,aztán jönnek a reakciós lapátkerekek. (álló és járó lapátsor, a terelés miatt)

Pedig a wikin egész érthető a leírása.

[link]

"A reakciós fokozat mindíg teljes keresztmetszetű beömlést igényel"

Hmm, gondolom ez akor a repülőgépek gázturbináira nem vonatkozik, ott mondjuk a beömlő oldal a sűrítő lapátozásnál van, ott alkalmaznak állítható fojtást. Az égéstér után tényleg nincs keresztmetszet-szabályozás a hajtott lapátok előtt.

Ad 4:

A kérdésben definitíve energetikai turbinák vannak, mert a hajtóművekben nincs akciós fokozat.

1.: Erőművi turbinagépész OKJ?

2.: A legjobb leírás lapátelrendezések illusztrációival, amit eddig találtam (én is pont ezzel a témával foglalkozom pár hete):

[link]