Mennyire tudja az ember bebiztosítani magát a munkaerőpiacon? Különösen a diplomás piacra gondolok.

Ha nem a munkaerőpiacon, hanem úgy az életben akarnád magad bebiztosítani, akkor csinálj vállakozást azzal a sok-sok pénzzel, amit megspóroltál, emellett érdemes befektetni is valamibe, mert ha az bejön, akkor sok-sok évig csak jönni fog belőle a haszon a ,,semmire".

Egyébként meg próbálkozz akkor másik autóipari cégnél. Nem tudom, melyiknél vagy most, de épül a BMW gyár, ott van a kecskeméti Mercedes vagy a győri Audi-gyár is.

Én a mérnöki képzéssel érzem úgy, hogy be leszek biztosítva, legalábbis erősen remélem.

Esetleg nem gondolkodtál azon, hogy kimész Németországba dolgozni? A cég nem tudna oda átvenni? Elvégre van tapasztalatod, alapból ők találták ki magát a műszaki menedzser képzést is.

Valójában mi a munkaköröd és mit csinálsz? Mihez értesz? Azon a két nyelven meg is bírsz szólalni?

Én is autóiparban dolgozom. De szerintem megnyugodhatsz, ha minimális mobilitás van benned, akkor lesz állásod. A lassulás miatt eltűnnek a rosszabb cégek és a jó mérnöki területen dolgozókat felveszi a maradék, mert nekik meg szükségük van a minőségi munkaerőre. A minőségbiztosítás nem rossz ötlet. Bár szerintem nagyon sz/r terület. Soha nem lehet elég energiát beletenni és elég jól csinálni.

A munkaerőpiacon csak csereszavatos tudással és kapcsolatokkal tudod magad valamilyen szinten bebiztosítani.

Én mérnökként dolgoztam az autóiparban, és csodálkozom hogy tetszik, mert szerintem az az egyik legrosszabb ipari üzletág, de nem akarom elvenni a kedved.

Eletrevalonak kell lenni. Tobb labon kell allni. Nem csak a diplomakat gyujteni.

Ha a helyzet megkivanja, el kell menni takaritani is.

Ha minden helyrerazodik, akkor mehet a szellemi munka is.

Sajat vallalkozas is mehet.

A lenyeg, hogy ne mastol, munkahelytol fuggj teljes egeszeben, mint valami jo rabszolga.

Eletrevalonak kell lenni.

#9 nem mondom hogy katasztrófa az autóipar, de vannak sokkal nyugalmasabb állások.

Az autóipar eléggé beszámíthatatlan, soha nem tudni pár hónap múlva mérnökként mennyi munkád lesz, egy új modell kifejlesztésénél ki, mivel mennyit csúszik, csakhogy aztán tőled várják el hogy túlórával behozd a lemaradást. Szintén nem tudni mikor lesz leépítés, és ami még rosszabb, nem Magyarországra való az autóipar, mert az ország túl kicsi. Például én olyan területen dolgoztam, amiből legközelebb Németországban lett volna hasonló állás. Németországon belül viszont legalább 5 helyre lehetett volna menni. Magyarán csak súlyos áldozatok árán tudtam országon belül váltabi egy teljesen más területre.

Biztos vannak nyugalmasabb részei, de nem ez a jellemző.

Ezeken kívül pedig a fizetés is inkább rossz, kivéve a gyártásban, ami érthető okoknál fogva a legstresszesebb.