Ha a villamosművek hálózata van leterhelve és nem a villanyórán belüli hálózat attól tényleg leverheti a villanyóra a biztosítékot?

Ebben a kérdésben túl sok zagyvaság van, amit már meg sem próbálok kibogozni / elmagyarázni, mert túl hosszú lenne.

Ami lényeg számodra, hogy ezt távolról vezérlik, ma már rádiós úton, hosszúhullámon, illetve korábban a vezetéken közlekedett az RF kapcsolójel.

Még korábban (70-es évek) óravezérelt volt, amit a villanyszerelő beállított éjszakára, leplombálták, utána az fixen úgy működött mindig. Nem beszélve a szinkronóra késéséről, áramszünet miatti megállásáról, azaz elég tökéletlen volt.

De most már távolról vezérlik, a szabad kapacitások függvényében.

"Nem beszélve a szinkronóra késéséről, áramszünet miatti megállásáról, azaz elég tökéletlen volt."

Nem voltak ilyenek. Mechanikus óraszerkezet volt, először kézi, majd motoros felhúzással (naponta húzott, de 4 napi rugó volt benne), utána meg jött a kvarcvezérlésű, amiben természetesen volt egy akku. Tökéletlennek tökéletlen volt, különféle okok miatt, de több napos áramszünet igen ritkán volt.

#2 a felhúzómotor volt szinkron, maga az óraszerkezet mechanikus, persze az sem járt egyformán -10 és +40 fokban az óraszekrényben...

A távvezérlés pedig hangfrekvenciás jellel történik, rádiófrekvenciás jel nem jutna át az alapvetően 50 Hz-re méretezett trafókon.