Ha Mo. -n lenne nagysebességű vasúthálózat, akkor az emberek körében népszerűbb lenne a vasúti közlekedés?

Question

Megnéztem most ezt a videót (    ) majd eszembe jutott a tipikus magyar autópályán jampiskodó lízingautós, levedlett BMW-s/Mercis bunkó felszínes látszatjóléti társadalom és belegondoltam, hogy milyen óriási mentalitásbeli különbségek vannak japán és magyar között. De mondhatnám akár a németeket is, ahol ugyanúgy van létjogosultsága a vasúti közlekedésnek a híres Autobahn dacára. Persze tudom, hogy csak ebből kiindulni felesleges, de nem hiszem el, hogyha Mo.-n hirtelen lenne ilyen vasúthálózat, akkor az emberek hozzáállása megváltozna és a továbbiakban nem az autópályán jutnának el mondjuk Bp.-re. Ha a MÁV vonalain hirtelen +200-as sebességű vonatok jelennének meg, akkor szerintetek mennyivel lenne népszerűbb a vonattal való közlekedés? Ti ebben az esetben használnátok-e és ha igen, milyen célból (ingázás vagy egyszeri utazás), ami miatt jobban megérné vonattal közlekednetek, mint kocsival? Én úgy gondolom, hogy semmivel nem lenne népszerűbb a vasútközlekedés, mert Mo.-n ma presztízsdolognak számít, ha valaki autóval mehet bárhova.

Válaszadó #2 · Accepted Answer

Én úgy gondolom, hogy többen járnának fel dolgozni/tanulni Pestre vidékről, és albérlet/kollégium helyett inkább a havi vonatbérletet választanák.
Pl. Szolnokról (ha mondjuk csak fél óra lenne az út) többen járnának fel - ezzel a vidéki munkaerőt jobban vonzaná Pest.Én el tudom képzelni, hogy a főbb vonalainkon a japán sinkanszen, vagy a francia TGV közlekedne.

Válaszadó #1 · Answer

Szerintem az nem népszerűsítené. Ugyanúgy, ugyanakkor utaznának vonattal az emberek amikor messze van dolgok. Például nyaralás vagy látogató a rokonokhoz, stb.
Viszont az átadás után valamennyivel nőne az utasok száma, hiszen biztos páran csakúgy kipróbálnák szabadidejükben vagy úgy terveznék az útjukat, hogy igénybe vehessék.
De ha azt tekintjük, hogy valaki külföldre szeretne utazni akkor viszont szerintem többen is a távolsági buszok helyett a vasútat választanák.

Válaszadó #3 · Answer

Az szómorú hogy, még nem ilyen rengetegen használnák munka miatt.Albérletek megszünének gazdasági felendülés is lenne mert ez adozot bevétel lenne az albérletel szemben.Ha lenne ilyen elezéki párt már kormányon lenne .

Válaszadó #4 · Answer

Én akkor használnám, ha olcsóbb lenne, és lenne RENDES P+R.
Sokkolt, amikor először kiszámoltam, hogy az autópályadíjat leszámítva, EGYEDÜL utazva sem olcsóbb egy Budapest-Debrecen út, mintha vonattal mennék:( És akkor még be kell menni az agglomerációból a pályaudvarra (a legtöbbnél parkolni sem lehet) meg vissza... Ha mindezt BKV-val + csomagok, akkor még rosszabb:( Tulajdonképp szinte dupla olyan hosszú lenne az út, mint autóval:((

Válaszadó #5 · Answer

Ha tényleg értelmes sebességgel mennének a vonatok, mondjuk min. 180 km/h, én biztosan azzal közlekednék. De így, hogy lassabbak, mint egy volán buszjárat, hát ez nevetséges, soha nem ülnék vonatra.

Válaszadó #6 · Answer

A gyorsaság egy dolog. A megbízhatóság és pontosság egy másik dolog, abban is a béka segge alatt van a MÁV.
Tehát nem csak az a baj, hogy az elmúlt 50 évben lassabbak lettek a vonatok (van pár cikk, ahol összehasonlították), de még kiszámíthatatlanok is, és sokat késnek.
És akkor még rakjuk oda mellé a környezetet, minőséget, és eljutsz oda, hogy a MÁV egy trágyadomb, minden szempontból."belegondoltam, hogy milyen óriási mentalitásbeli különbségek vannak japán és magyar között"
Ahogy írod, és ez legjobban a MÁV és az ottani vasúti körülmények között látható.

Válaszadó #7 · Answer

Már az is elég lenne, ha pontos lenne, tiszta, és nem lenne különféle kedvezményekkel féláron meg ingyen a fél országnak, miközben a dolgozó ember teljes árat fizet.

Válaszadó #8 · Answer

A japán csak annyi a különbség ott munkásokat nem nézik le mint itt.Meg jól megvernék a politikúsokat ha alap dolgokat mint a közlekedés nem biztositanának.A 2 hábruban is a végsökig küzdöttek nem lehet megvásárolni úgy mint a magyart.Akki ott dolgozik azt tisztelik nagyon itt lenézik meg idotának tartják.Meg ott kutatások mennek nem gázszerelés mint itt.Ha valami újat látnak azt már tanitják is iskolában itt tanárok még hidegháborunál tartanakm

Válaszadó #9 · Answer

Én , ha egyedül utazom akkor most is a vonatot, választom. DE!!!
Mosonmagyaróvár-BP  a retúr jegy max 10000 Ft BKV jegyekkel együtt. DE !!! 2 felnőtt esetén az ár már több, mint autóval és az autó gyorsabb is. Családdal 2 db. 33%-os és 2 db. 50%-os jeggyel is drágább a vonat, mint az autó!  Az árakkal és a megbízhatatlan, sokszor színvonaltalan szolgáltatással van nagy gond.

Válaszadó #10 · Answer

Le kellene szállni a magyar valóságba. Tudomásul kell venni hogy Magyarországon nincsenek olyan távolságok, amelyek a 200+-os vonatokat indokolnák. A vasúti közlekedés akkor lenne népszerűbb, ha 1./ legalább a fővonalakon a jelenlegi 60-85 km helyett 100-120 km/h ÁTLAG sebességgel járnának a vonatok, 2./ a szolgáltatás színvonala és megbízhatósága érzékelhetően növekedne 3./ Tarifareform. Az ugyanis tarthatatlan, hogy az utasok túlnyomó része ingyen vagy iszonyatos mértékű kedvezménnyel utazik, a teljes árat fizető meg -a jövedelmi viszonyokhoz képest- horror árat fizet.

Válaszadó #11 · Answer

Valamennyivel biztosan népszerűbb lenne, azonban kérdéses hogy használnák-e annyian, hogy megérje kiépíteni a hálózatot. A +200-as sebességű vonatok valóban indokolatlanok lennének így elsőre, hiszen hazánkban tényleg nincsenek akkora távolságok. Ha már egy 140-150km/h átlagsebességet tudnának tartani az IC-k, az már szuper lenne. Persze valóban fontos hogy pontosak és felszereltek is legyenek. Engem például az nagyon zavar hogy számos IC-n még most sincsen konnektor, a Wi-Fi gyenge, sokszor befoghatatlan, alig van büfékocsi, kényelmetlenek, koszosak az ülések, kicsik az asztalok, kultúrálatlanok a WC-k és még sorolhatnám. Szerintem fontos lenne hogy alapvető szolgáltatások tudjon nyújtani egy IC, ha már az ember a vasúti közlekedést választja, az autó helyett.Na de akkor még nem beszéltem a legfontosabb szempontról, az árról. Ha nem kedvezménnyel megy az ember, akkor sokszor meg sem éri. A teljes árú jegy, valóban horribilis mértékű, a kínált szolgátatás fejében. Példának okán, egy Nyíregyháza-Budapest-Nyugati táv, 2. osztályon, 5140 Ft (teljes áron), 3:24-es menetidővel. De ha belevesszük azt hogy még előtte ki is kell mennünk az állomásra, illetve Bp-n is tömegközlekedést kell használnunk hogy eljussunk a célunkhoz, akkor az utazással eltöltött idő már bőven meghaladhatja a 4 órát, költésgünk pedig a 6000 Ft-ot. Oda-vissza ez minimum 7 óra utazást és olyan 10500-11000 Ft-ot jelent. Ellenben ha autóval mennénk ez a táv oda-vissza 4 óra alatt teljesíthető lenne, az üzemanyagköltésgünk pedig kijönne 11.000 Ft-ból (7l-es fogyasztással számolva) + matrica (de ha sokat megyünk, akkor egy utazásra lebontva elenyésző az összeg, pláne ha éves megyematricákat veszünk). Tehát olcsóbb, kényelmesebb, gyorsabb, élvezetesebb, szabadabb és alig kerül többe. Illetve ahogyan említetted: "presztízsdolognak számít".Ha jogosultak vagyunk kedvezményre, mondjuk egy 50%-ra, akkor azért árban már egyértelműen látszik hogy olcsóbb a vonat, és célszerűbb azt választanunk, ha egyedül utazunk. Kettő vagy több ember esetében azonban már megint ésszerűbb az autó. Véleményem szerint egyébként nem drága 50%-os kedvezménnyel utazni, még ha egyszeri alkalmakról is beszélünk. Az utasok egyik jelentős részét azonban diákok képezik, akik sokszor minden hétvégén oda-vissza ingáznak az iskolájuk és a lakhelyük között. A már előbb említett Ny-Bp távolságra levetítve, ez 24.000 Ft-ot jelent/fő/hónap. Tehát halmozottan már elég sok pénzt tesz ki. Viszont van lehetőség bérlet vásárlására, ami jelen esetben 17.000 Ft. Ettől olcsóbban, max busszal tudsz menni. Éppen ezért akiknek min. 50%-os kedvezménye van, előszerettel használják a vasutat. Tehát diákok, nyúgdíjasok, hátrányos helyzetűek. Valamennyiüknek 90%-os kedvezménye van, illetve a 65 év felettieknek csak helyjegyet kell venniük. Mindebből csak annyit akarok leszűrni hogy mivel sokan kedvezménnyel utaznak, nem érdeke a MÁVnak hogy fejlessze a vonatait, hiszen a dolgozó felnőttek többsége úgysem fogja a vonatot választani, a többi meg úgyis itt köt ki. Amit viszont nem értek hogy a köztisztviselők minek kapnak 50%-os kedvezményt? Nekik is ugyanolyan fizetésük van, mint akik a versenyszférában dolgoznak, akiknek meg ugye nem jár, holott többek között az ő adójukból kapják a köztisztviselők a fizetésüket.Mindenesetre én sem szeretem a vonatot, meg úgy általánosságban a tömegközlekedést sem, nem csak presztízs okok végett. Amint az anyagiak lehetővé teszik, én is autóval fogok közlekedni ahová csak lehet és ésszerű. Akkor választanám a vonatot, ha az általam leírt feltételek teljesülnének, és hosszabb útra kellene mennem. Minden más esetben, maximum Bp-n belül használnám a tömegközlekedést.

Ha Mo. -n lenne nagysebességű vasúthálózat, akkor az emberek körében népszerűbb lenne a vasúti közlekedés?

Kapcsolódó kérdések: