Mit gondoltok róla, hogy jövőre több etanol lesz a benzinbe keverve?

Itt elég szépen összeszedték, amit az E10-ről tudni érdemes. Röviden: csak hátránya van, a régebbi autókra kifejezetten veszélyes, de az újaknak sem tesz jót, tehát be ne töltsd a tankba...

[link]

Örülök neki, az etanol növeli az oktánszámot.

Annak idején az E85 oktánszáma 105 volt, kár hogy ellehetetlenítették. Majdem 60 000 km-t mentem tisztán E85-el, visszasírom. Jobban ment az autó, tisztább volt az olaj. Minuszokban sem voltak indítási nehézségek.

Az meg mese, hogy megeszi a tömítéseket. Nem eszi meg, ami megeszi, az a metanol.

Az megvan, hogy egy átlagos normális autó nem tudja kihasználni a nagyobb oktánszámú üzemanyagot, mert sima 95-re van beállítva minden és a motorvezérlő nem tudja úgy módosítani a paramétereket hogy a magasabb oktánszámnak értelme legyen?

Ellenben a bioetanolnak harminc százalékkal kisebb a fűtőértéke, mint a benzinnek, ezért azonos teljesítmény eléréséhez több kell belőle. Minél nagyobb arányban keverik a benzinbe, annál nagyobb a fogyasztás.

Ráadásul igazolt tény, hogy tönkreteszi a tömítéseket, sőt a fémet is megmarja. A régi autókban előbb, az újabbakban később, de csak idő kérdése. Nem való motorba ez a biohulladék.

Mindegy mit gondolunk

Ez van és kész... Meg tudjuk változtatni? Nem

#4

"Ráadásul igazolt tény, hogy tönkreteszi a tömítéseket, sőt a fémet is megmarja. A régi autókban előbb, az újabbakban később, de csak idő kérdése. Nem való motorba ez a biohulladék."

Nem igazolt tény, hanem a te hülye véleményed.

Az egyik átalakító fejlesztője elrakott etanolba egy pár tömítést, injektorbelsőt egy évre, egy év ázás alatt semmi baja sem lett. A fémet sem marja meg, nem savas, a fémek szempontjából az alkohol közömbös. Mutass nekem alkoholtól megmart aluminiumot, nem fog sikerülni.

Az is egy műszaki analfabéták által szajkózott tévedés, hogy nem számít az oktánszám.:

"Az megvan, hogy egy átlagos normális autó nem tudja kihasználni a nagyobb oktánszámú üzemanyagot, mert sima 95-re van beállítva minden és a motorvezérlő nem tudja úgy módosítani a paramétereket hogy a magasabb oktánszámnak értelme legyen?"

Számít. Az megvan, hohy már egy 17 éves Suzuki is kopogási határra állítja az előgyújtást, ha nagyobb az oktánszám, nagyobb az előgyújtás. Diagnosztikával simán látszik, hogy benzinnél ennyi, E85-el meg annyi fok. Pontos értékekre már nem emlékszem.

Ezek a tények, nem azért írtam, hogy meggyőzzelek, mert kb letojom ha hülye maradsz, és a további röfögésed sem izgat, csak a tények kedvéért, ne csak egy elfogult és ostoba vélemény jelenjen meg a fórumban.

Megismétlem: 60 000 kmét jártam E85-el, semminek semmi baja nem lett több év használat során. Ennyi.

#7

Tényleg ne próbálj meggyőzni, mert láthatóan kevés vagy hozzá. Mint abban a kupacban a vitamin. Anélkül, hogy a szintedre alacsonyodnék, maradjunk abban hogy láttam eleget én is, nem elméletben, hanem gyakorlatban. Azt pedig hogy az E10 kifejezetten problémás és kockázatos, azt nem (csak) fórumokon lehet olvasni. Hogy a régebbi autókat hazavágja az nem kérdés (ezért készítik a listákat maguk az autógyárak az elvileg kompatibilis modellekről). Legfeljebb annyiról lehet vitatkozni hogy az újabb motorokat mennyi idő alatt fekteti ki annyira, hogy az már felismerhető legyen.

Ha neked bevált használd egészséggel, nekem eszembe sincs ilyen szemetet tankolni. Maradnak a prémium benzinek, amikben etanol helyett ETBE van.