Miért olyan "legendás" az 1.9 Tdi?

#9: A maga korában - főleg a 110 lovas verzió - egészen jól ment.

Amit felhúznak 200hp köré (és ez elég gyakori), az még ma is jobban megy a hazánkban forgalomban szereplő autók kb 80%-ánál. Így tehát igen, egész erős tud lenni. Más kérdés, hogy a suttyógyerekek nem "egész erős", hanem legalábbis Bugatti-szintű verdaként kezelik őket, de ezen érdemes csak nevetni egyet.

#12: "Hogy ez miért volt jó a VW-nek anno, azt nem tudom."

Mert így olcsóbb. A mérnökök megtervezik a motort, kiszámolják mi mekkora legyen, milyen tűréssel-illesztéssel, milyen anyagminőség stb.

Pont ilyenre legyártani nagyon nehéz (lehetetlen) és drága. Inkább azt csinálták, hogy legyen jó bika minden része a tervben, és ahhoz a megemelt teherbíráshoz képest jóval nagyobb gyártási minőség ingadozás is belefér, mert így a "rosszabbul sikerült" darabok is teljesítik a minimum elvárást.

Szóval: (nem autós példa, de a lényeget érted):

Kell egy beton oszlopot készítened. Az elvárás az, hogy legalább 20 cm vastag legyen, egy hajszállal sem kevesebb. Meg lehet úgy csinálni, hogy nagyon pontos megmunkálással csinálsz egy precíz, közel tökéletes 20 cm-es zsalut hozzá. Ez anyagban takarékos, de rohadt drága lesz és sok munka. Meg lehet úgy is, hogy csinál egy kb 25 centiset, és akkor belefér 5 centi eltérés is. Az anyagköltség kcsit több lesz, de a gyártás jóval olcsóbb, mert nem kell pontosan dolgozni. Nyilván a motor esetén ez nem feltétlen a méretek számszerű pontosságára igaz csak, hanem az anyagminőségre is, meg ezer más dologra.

13as

Értem én mi a te logikád, de ez nem így működik. Mert más motorokra pont nem jellemző ez a túltervezés.