Miért pörgetik fel a motorosok leállítás előtt a motort?

És miért lesz magasabb a benzinszint a karburátorban attól, hogy utoljára kap egy levegőlöketet?

Míg viszont amit én írtam a keverékolajozásról a 6-osban, annak van értelme: A motor úgy áll le, hogy elveszik a gyujtást. Ha nagyobb gázon volt, akkor több elégetlen üzemanyag marad a hengerben. Több benzin -> több olaj. :-)

#12: a hengerben lesz több üzemanyag, és ezért már eleve "megszívott" motorral kezdesz hidegen, kevesebbet kell szivatóval nyektetni indítaskor.

Injektorosnál ez nem működik, mert ha elveszed a gyújtast az már nem fecskendez be, a karbis viszont beszívja még ledületből.

Régen 2T motoros autóknál, pl. Trabant volt ez szokás. Hogy kapjon a motor egy kis plusz kenést az el nem égő keverék üzemanyagból. Hogy következő indításkor se "szárazon" induljon a motor.

Manapság a motorkerékpár motorok sem kétüteműek. Egy 4T, akár injektoros motornál nem tudok róla, hogy lenne-e bármilyen műszaki előnye.

#14

Akkor mégsem "a karbiban több benzin maradt így", ahogy 7-es írta.

Én csak akkor szoktam, ha egy gyalogos erre "kér".

Általában fiatalok, de kb két naponta mutatják. :D na akkor picit felbogetem, de ezt levéve sosem szoktam.

Valamikor "menő" volt a Mad Max és a Szelíd motorosok c. filmek.

Már már felnőttünk.......😏

A 15 - ös leírta a lényeget.

A régebbi mocik úgy indultak könnyen.

A mai motoroknál ennek semmi jelentősége.