El lehetne úgy kerülni a hengerfejesség jelenségét...?

3.

És attól mitől lesz jobb a hűtés, hogy azt a hűtőközeget még egy plusz jó meleg helyen is átfolyatjuk? A hengerfejesség létező jelenség. És az is biztos, hogy ha nem lenne átjárás a 2 elem között, akkor elméletileg sem létezhetne, definíció szerint (legalábbis a hűtőkörre nem lenne semmilyen hatással).

Nyilvánvalóan méretezni - meg valószínűleg áttervezni is - kellene az új felállásnak megfelelően, de ez gyerekjáték. Viszont mindenképpen ki lenne iktatva egy plusz hibaforrás. Igazából az "első" megvalósítást nem értem, évtizedekkel ezelőtt. Csavarozzunk össze 2 bazi nagy elemet számtalan nyitott szembenálló lyukkal és bízzunk benne, hogy teljesen vízszintesek voltak és a tömítést is eltaláltuk 0,1mm pontossággal, mi baj lehet. Arra kár hivatkozni, hogy 60 éve így van, biztos jó. Turbót sem hűtötték így sokáig, sőt igazából most sem jellemző, inkább szajkózták, hogy nagy terhelés után nem szabad egyből leállítani a motort, - amit persze 10-ből 8 ember most sem tud - aztán voltak gyártók (pl Ford), akik azt mondták, hogy de vazze, miért ne vezethetnénk oda is a hűtőfolyadékot és keringetjük még 1 percig villanyszivattyúval?