Kamion indításánál nem lehet még azonnal elindulni?

A nyomásmérők a fékrendszer légnyomását mérik. Hogy miért van kettő és pontosan milyen nyomásértéket mérnek, ne kérdezd, ennyire nem értek hozzá.

Amíg a fékrendszerben a légnyomás el nem ér egy bizonyos szintet, nem lehet sehová sem menni a géppel. Egyrészt nem működik kielégítően a fék, másrészt a RET rögzítőfék nem old fel, a jármű be van fékezve.

Titokban abban reménykedem, hogy ezt a kérdést nem egy E kategóriával rendelkező gépjárművezető teszi fel, mert akkor ott már szörnyen nagy baj van. :P

A két nyomásmérő a két (fék) levegőkör nyomását jelzi (vagyis a légtartályokban lévő levegő mennyiségét). Általában 8 bar nyomás alatt a biztonsági rögzítőfék ki sem old, így eddig nem nagyon tudsz vele elindulni ( persze, csak ha ez jól működik... ).

A légfék nem a műszeren megjelenő nyomással működik,attól azért alacsonyabbal. Viszont egy westing nyomás határon történő elindulásnál előfordulhat olyan, hogy váltás/kuplungolás/rugózás hatására hirtelen több levegő fogy, mint amennyit a kompresszor termel és így újra arra a szintre csökken a légnyomás, ami miatt a biztonsági fék működésbe lép, és blokkol...

Illik megvárni a rendszerek maximális feltöltődését, főleg rakottan, mert a légrugózás is innen kapja a levegőt.

A videóhoz kapcsolódóan meg, -6 fokos hűtővízzel sem nagyon szoktunk közlekedni. Ilyenkor meg szoktuk várni, hogy a "víz" legalább egy minimum hőfokot elérjen. Mire ez megtörténik egy 12 literes blokknál, addig a levegőtöltés nyomását határoló szelep minimum 20-szor le fog fújni :)