Miért van oda mindenki a kétütemű motorokért?

"senkit nem idegesít hogy döglött alul?"

Ne általánosíts. A kicsi 2T-k nagy fordulatúak. Ezért kis fordulaton gyengék.

De egy nagyobb(250-es pl) kissebb fordulaton is elvan.

Csak egy példa, Pannónia kb 200-as fordulaton kényelmesen elmegy 4-esben. Max fordulat meg 6000 alatt van.

Azért döglött, mert max teljesítményre vannak kihegyezve... A 4T speedek is pörgősek.

Lehet erős alul is egy 2T, ha olyan a vezérlés, csak akkor nagyobb köbcenti kell. Másrészt meg nem érdekli őket, az, hogy kezes a gép sokkal fontosabb tud lenni terepen, mint hogy mennyit pörög a motor.

De ha megnézed max 250-es 2T mocikért őrülnek meg - a DR 4T, és nagyobb ccm, és mindenki meghajol előtte, hogy brutál gép. Nos szerintem te csak bele akarsz fingani a porba, mert nem szereted a 2T gépeket (nem vagy egyedül, és én annak ellenére, hogy szeretem a kétütemű és négyütemű motorokat is, megértem, hogy nem tetszik, hogy pörgős vinnyogós megatöbbi.)

Sokan utálják a 2T dolgait, a pörgést, a váltogatást, a vinnyogást... Szerencsém volt egy Kawasaki H2-höz, HIHETETLEN élmény, pedig 2T. Bár ritkaság, de akkor is szenzációs... De ettől függetlenül, ha utcára lesz lehetőségem nagymotorhoz, biztosan 4T-t veszek, csupán kényelemből.:)

vaddisznók- ezzel a szóval elég sűrün találkozok a 2t motorok kapcsán

nem tudom milyen motorod van, vagy vezettél de ahogy olvasom nem ültél még igazán jó 2t gépen, már a 125-ös kis gépek is szonyat nyomatékot adnak le ahogy nyit a power, hát még a nagyok! láttad már a gasgas új 2t erőforrással szerelt modelljeit?

Egy 400-as gép is nagyon jó, de nem mindegy hogy egy dr vagy egy exc! a 4t állandó nyomatéka is elképesztő, de nem csoda hogy nem álltak le a nagy köbcentis 2t gyártásával.

Szerintem te nem igazán tudod milyen is egy igazi 2t, és ezt most nem bántásból szántam.

széles utat!