Miért tapossa szinte mindenki az üzemi féket, álló helyzetben lévő járó motorú autónál olyan sík úton, ahol még kézifék sem kell? Se nem lejt, se nem emelkedik az út, de azért bőszen állnak a féken és le nem szállnának róla.

Elég sokszor láttam már ilyet, de szerintem az esetek nagy részében sima hétköznapi, manuális váltós kocsik voltak. Bár ki tudja. Ehhez a részéhez nem tudok hozzászólni, mert nekem manuális váltó van, automatát soha nem vezettem.

A pihentetés kicsit sántít. Azért nagyon minimális erőt kell kifejteni egy fékpedál lenyomásához. Vagy legalábbis én úgy vagyok vele, hogy ha én a féket nyomnám folyamatosan álló helyzetben, nekem az nem lenne a láb pihentetése... Persze csak az én nézőpontomat írom le, mert ha éppen állok a kocsival, de jár a motor, akkor eszembe sem jut az üzemi féket nyomni. Egyrészt értelmetlenségnek tartom, másrészt nekem úgy egyáltalán nem pihen a láb...

Az árokba való belökésről meg annyit, hogy akkor szépen húzza be a kéziféket. Ha az nem védi meg a nagy lökéstől, akkor szerintem az üzemi sem fogja...

Egyébként meg aláírom, hogy lehet néha csalóka az út. Sík útnak tűnik, de közben hangyafa$znyit lejt előre vagy hátra. Ha csak pillanatokra nyomja le valaki a féket, az nem zavar. Azon szoktam értetlenkedni, mikor valaki áll a kapualjban, jár a motor, teljesen vízszintes az út, már legalább 5 perce ott várakozik és a féklámpa FOLYAMATOSAN ég... Ha picikét lejt is az út, nem egyszerűbb a kézit behúzni, ha már percek óta ott áll? Ennyi erővel én is nyomhatnám folyamatosan a féket például vasúti sorompónál, kézifékezés helyett... A lábról való pihentetésről meg már írtam. Csak az én szemszögemből tudom leírni. Nekem az valahogy egyáltalán nem pihentetés, hogy a féken támaszkodom. Másnak ezek szerint az.

6-os:

Lásd a hozzászólásom utolsó bekezdést. :) Egyébként fél perc erejéig én is a sima féket nyomom. De nem is ezzel volt a bajom, hogy a kapualjban vagy akárhol, HOSSZÚ PERCEKIG történő várakozás közbeni féknyomással...