Miért nem jó úgy fékezni, hogy előbb a kuplungot utána a féket nyomom?

4. voltam s igaz, hogy az én kuplunghoz való viszonyom kicsit más, mint a pazarlóbban vezető vezetőké, nálam az idő nagy részében be van nyomva ;) Jogom van hozzá.

Nagyon sok helyzetet többféleképpen le lehet kezelni, csak a túl veszélyeseket kell kerülni, illetve a járgányt sem célszerű gyilkolni (kivéve, ha a tulajnak az esik jól, részben arra vette, hogy ellegyen vele).

Csak mert valamit az oktatónk tiltott, még simán végezhetjük nyugodt lélekkel, ha tudjuk, hogy nincs vele gond...

Mert akkor kisebb a fékerő. Próbáld ki, amikor nincs senki körülötted, nem zavarsz senkit. Fékezz be simán. És utána úgy, hogy előbb a kuplungot nyomod és csak utána a féket, vagy egyszerre a kettőt.

Ha váltani akarsz/kell közben, akkor is előbb fék és utána kuplung+fék egyszerre.

A kinyomócsapágy sem arra van szánva, hogy állandóan nyomja valaki. Ezt csak az eszetlen "jogom van hozzá" majomnak üzenem.

Másrészt alapjáraton sokkal kisebb a vákuum a fékszervóban (Otto-motornál, Dieselnél nem), mintha magasabb fordulaton forogna. Már csak ezért sem érdemes kuplungolni. A motorfék meg a másik, amiért nem.

A kuplung elindulásnál használatos hosszabban (2-3 mp.), és sebességváltásnál. Egyéb esetben felengedve kell lennie, és nem lábtartónak tervezték.

Hondolom jogász barátunk a piros lámpánál is kinyomott kuplunggal és benyomott fékkel áll, hogy ne kopjon a váltó attól, hogy kiveszi üresbe.

Meg amúgy is, joga van annyit nyomni, amennyit tetszik. Ez igaz, mint ahogy hülyének lenni is joga van, és mindkét jogát rendszeresen gyakorolja is...