Mi baja lehet egy autónak, amit rövidtávra használtak?

Elkopok a festék a bal első küszöbnél, megnyikorgósodik a bal első ajtó határolója, kibolyhosodik az ülés bal oldala a sok dörzsöléstől.

Más baja nem nagyon lehet, esetleg az öniondító hamarabb szorul, javításra.

Az olajat és az olajszűrőt a megadott csereperiódus felénél cseréld, vagy évente. Amelyik hamarabb bekövetkezik. Amit megadnak, az normál használatra van, gyakori indítás sok hidegüzemre kevesebbet adnak meg (az enyémnél 15000 helyett 5000-t, de a 7500-tól nem lesz még baj)

A válasz pedig: valami 1.4 szívó benzin, lehetőleg japán.

- akksi gyakran döglik, rosszabb esetben le is merül

- önindító gyorsabban döglik a sok használattól

- kettőstömegű lendkerék gyorsabban döglik (ha van)

- motortartó bakok gyorsabban döglenek az indítózáskor és leállításkor fellépő erős rángatástól

- mivel indítózás alatt nincs olajnyomás, ezért a motor siklócsapágyai is nagyot kapnak, mert olajfilm nélkül fém a fémen súrlódik, főleg a hajtókar csapágyak szoktak dögleni először...

- katalizátor elkoszolódik, egy idő után ki is gyullad a motordiagnosztika lámpa ha eléri a kritikus pontot

- kipufogó a hideg csőben kicsapódó és ott megálló, enyhén savas víz miatt belülről kirohad

- dízelnél eltömődik a részecskeszűrő is (ha van)

- benzinmotor hidegen túldúsított keverékkel jár, ez sok benzint jelent a hengerben, ami nem csak magasabb fogyasztást okoz, hanem a hideg hengerfalon lecsapódik, és lemossa azt a vékony olajréteget, ami a gyűrűk/dugattyú és a henger közötti súrlódást hivatott csökkenteni, így itt is erős kopás lép fel, amitől szép lassan csökken a kompresszió és nő az olajfogyasztás...

- turbómotorban a turbó megfelelő kenéséhez túl sűrű a hideg olaj, ezért itt is erősödik a kopás, ami idő előtti elhalálozáshoz vezet...

- és amit mindenki elfelejt, a dúsított keverék miatt víz és üzemanyag is lejut az olajba, ami elsavasodik, egy 5km-en használt autóban akár 5000km alatt is olyan borzalmas állapotba tud kerülni az olaj, mintha 30 ezerig nem cserélték volna egy olyan autóban amivel bécs és budapest között ingáztak, csak az a baj senki nem cserél 5 ezrenként olajat, és ezt is a motor bánja, meg a későbbi tulajdonos pénztárcája...

nagyjából ennyi... :) egy rövid távon használt oviba/iskolába/dolgozni/2 utcával arrébb járó autóban 50e km annyi kopást tud jelenteni, mint egy autópályán használt km falóban 300e...

nem kell félni egy 150 ezret futott 3 éves autótól, azzal biztosan nem 3 saroknyit autóztak, a cégesben nekünk is 80 ezer van, pedig alig 2 éves, de van, hogy hetente kap 4 ezret

a "túlkímélt" 50 ezret futott 10 éves sem egy életbiztosítás, mert a nyugdíjas orvos a temetőig meg a közértig pont ilyen köröket fut vele...