Volkswagen Borának rossz lenne a fényváltó kapcsolója, vagy ez normális?

Pedig két izzószálas fényszórónál ez a normális. Tompított álláson csak a hátsó, távolságin csak az első izzószál ég. Tompítotton fénykürtöt használva értelemszerűen mindkettő működik, de az meg nem üzemszerű állapot. A 60/55-ös izzóra tervezett tükör nem is bírná a folyamatos 115 W-os hőterhelést.

Az pedig biztos, hogy az Opelon gyárilag fénykürtnél nem működik a tompított fényszóró. Ha valaki utólag átkötötte, az más dolog, de a gyári megoldásoknál a fénykürtöt mindig a távolsági izzószálra kötik. A fénykürt ugyanis a távolsági felvillantásával működik, a fényváltó állásától függetlenül. Vagyis működik kikapcsolt világítással, illetve helyzetjelző és tompított esetén is.

Az pedig nem csoda, hogy egy optikai egységes lámpánál távolságit kapcsolva közelre nem az igazi a fény. Nincsenek csodák, nem lehet egy lámpatestet egyetlen, fókuszpontba helyezett izzószállal úgy belőni, hogy rövid, széles és hosszú, keskeny fénykévét adjon egyszerre. Ezért terjedtek el a több optikai egységes, H7 izzókkal működő lámpák, mert ott bekapcsolt távolsági mellett is mehet tovább a tompított, kiegészítve a távolsági hosszabb, de közelre gyengébb fénykévéjét.

Igen, ha külön izzó, akkor gyakorlati akadája nincs hogy egyszerre menjen a tompított és a távolsági is.

Nálam is így működik (Octavia), sőt a ködfényt is fel lehet kapcsolni, ezáltal egyszerre három fényszóró is világít. Télen, kietlen havas országúton isteni.