Autóknál mikor nyomják egyszerre a féket és a gázt illetve miért, mi változik ettől? Csak sport autóknál van különbség vagy egy személy autónál is?

Pasi lehetsz.

Tök egyértelmű.

Amikor nyomod a gázt és a féket is akkor a fordulatszámot próbálod magasan tartani.

Hétköznapi esetben:

Fékezel, és vissza kapcsolsz, így nem csak a fordulatszám esik vissza.

Onnan "visszajönni" nehezebb, mint amikor magasan van a fordulatszám.

Jaj, hogy is írjam.

Amikor bicajjal mész, akkor X helyen lelassítasz.

Ezt teheted úgy, hogy visszakapcsolsz a sebességen, vagy, hogy maradsz pl. 16-ban, de ráfékezel.

Itt ugye más érzés mint a kocsinál, de érzed a különbséget.

Bicajnál kicsit szívás, mert nagyobb sebességnél tovább indulni nehezebb, de autónál egy nagyobb fordulatszámnál hamarabb tudsz tovább gyorsulni.

2 esetben van ilyen.

Van a ballábfék, ami kanyarban segít íven tartani az autót, esetleg szűkíteni rajt. Driftben ezt ívszűkítésre használják leginkább.

A másik esetet fentebb írták, heel-toe shifting. A 44-es lábammal nekem nem nagyon megy, meg gondolom részben a kocsim pedáljainak pozíciója miatt, ezért én úgy oldom meg, hogy a fékről átbillentem a gázra a lábam.

A dolog lényege: fékezés közben úgy tudsz visszaváltani, hogy az autó nem ránt egyet. Aki szokott sportosan vezetni, annak jól jön.

Itt jön ki, hogy ki mennyire tud vezetni, nem attól lesz az ember nagymenő, mert tud egyenesben 200-at menni.

#3 A te szövegedet akárhányszor olvasom el, nem fogom fel, nem értem, mire akarsz kilyukadni. De hogy a magas fordulatszámhoz semmi köze az egésznek, az biztos. A finomabb visszaváltás miatt van, hogy kíméld a kuplungot.