Lóerő - köbcenti közötti összefüggéssel kapcsolatban tudna-e felvilágosítást adni valaki?

1.3 960kg 75 le? Civic karbi?

1.6 75le Seat toledo/lean vagy volkswagen?

Van köze ,hogy X lóerőből mennyit lehet kifacsarni,de a gyártón múlik undorítóan nagy részben.

Ugye ha benzinesről beszélünk lamba 1 az elméleti 1:14,7 keverék arány,van szegényebb keverék,dúsabb keverék.

Van egy szint ami felett hiába jut be több üzemanyag egy motortömbbe,szívó motornál ha nem tud hozzá arányosan x levegőnél többet szívni akkor nem gyullad be,illetve tökéletlen égésről beszélünk.

Mindkettő jó motor,"régi szívó".

1.6 nyomatékosabb jóval valszeg.

Gyártók a befecskendezés-szívóággal,szívással szoktak variállni és lóerőket nyerni.

Igazából egy 1.5 motorból 400-500 lóerőt is lehet csinálni,sőt sok versenygép 2 liter alatt 1000 lóerő felett volt.

Igazából közel azonos a 2 motor teljesítménye, számok alapján egyenlő, a 2.nagyobb hengerűrtartalmú, de nagyobb a kasznija.

Nincs úgy összefüggés a nagyobb köbcenti és a lóerő között. Ez a gyártók elképzelése, mennyi literre mennyi lóerőt tervez.

Ezek a gyártók mindenféle ország kacifántos adózási rendszerére is optimalizálták a kocsikat. Egyikben kcm-re fizettek másikban lóerőre. Ki lehet hozni 1.6-osból is 30 lovat meg 160-at is, ez már csak tervezési kérdés ,nyilván drágább megoldások kellenek nagyobb teljesítményhez.

Ezt a két esetet figyelembe véve :egyik sem túlhúzott motor ,inkább az 1.6-os a butított, és nehezebb is, szóval az 1.4-est venném.

a delta I-et 1979ben kezdték gyártani

a ketteset 1993ban

hát igen, ez 14 év fejlesztés meg járműipari haladás

"agresszívabb" hát kinek mi, az az autó a 80as évek tipikus dobozformája

ugyan így néz ki az I. Golf, a BMW E30, vagy hogy mit nem mondjak a lada 1200, a wartburgok skodák...